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Agroetanol: ahora la OCDE. ¡cuanta frivolidad¡

Grupo de trabajo, Comisión especializada, Asesores externos, Comité, Comunicación, Mensajes, Conclusiones, Informe, Análisis, Programa, Planes normales y estratégicos, Contribuciones, Objetivos, Cuestiones básicas, Medidas necesarias, Pactos, Documento de trabajo, Libros blancos y verdes son solo algunas de las denominaciones de una lista de ?papeles UE? para, tras decenas de años, proponer y aprobar Recomendaciones, Decisiones y Directivas sobre los agrocarburantes líquidos en el transporte, que condujeron a que el 8 y 9 de marzo de 2007, los Jefes de Estado y de Gobierno acordasen la obligatoriedad de empleo del 10% de agrocarburantes en el año 2020, en el consumo energético del transporte.

Actualizado 8 junio 2007  
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Isidro García
  
Grupo de trabajo, Comisión especializada, Asesores externos, Comité, Comunicación, Mensajes, Conclusiones, Informe, Análisis, Programa, Planes normales y estratégicos, Contribuciones, Objetivos, Cuestiones básicas, Medidas necesarias, Pactos, Documento de trabajo, Libros blancos y verdes son solo algunas de las denominaciones de una lista de ?papeles UE? para, tras decenas de años, proponer y aprobar Recomendaciones, Decisiones y Directivas sobre los agrocarburantes líquidos en el transporte, que condujeron a que el 8 y 9 de marzo de 2007, los Jefes de Estado y de Gobierno acordasen la obligatoriedad de empleo del 10% de agrocarburantes en el año 2020, en el consumo energético del transporte. El 30/abril/07 la Comisión lanzó una Consulta pública sobre los biocarburantes (viabilidad, incidencia en las tierras, 2ª generación etc.). Tras prolijos estudios ¿políticos?,. el 9/mayo/07 la F.A.O. publicó el documento ?Energía sostenible; una marco para la toma de decisiones?, con una hoja de ruta multidireccional, llena de alertas de riesgos, de desequilibrios, de ?sin embargos?, de vaguedades con escasos soportes técnicos, económicos y sociales, para tomar decisiones en el rápido desarrollo de la bioenergía. Faltaba una pata institucional para sostener el banco de frivolidades sobre los agrocarburantes líquidos, y ya nos ha llegado. La OCDE, a nivel de Ministros, en su reunión de 15/16 de Mayo de 2007, ha acogido favorablemente una propuesta para que con la Agencia Internacional de la Energía ? AIE.-se realicen trabajos sobre las cuestiones ligadas a la producción y utilización de los biocarburantes, cuyas conclusiones se presentarán al Consejo Ministerial en 2008. ¿Y quienes van a colaborar en la frivolidad?, han colaborado la Comisión UE el 30 de abril, la FAO. el 9 de mayo y la OCDE. el 15 de mayo. ¡Todas las fechas son del año 2007 cuando los jinetes del Apocalipsis de la agrofuelmanía ya están desbocados¡. Si el asunto no fuese tan grave sería para olvidarlo con una sonrisa, pero no podemos hacerlo pues la incontrolada revolución de los transitorios agrocarburantes líquidos -mínima solución cuantitativa al problema energético- es de tal calibre, que sus consecuencias medioambientales, sobre el desarrollo sostenible y la ineficiencia económica, en particular para España, van a provocar un colapso por fallos multiorgánicos en muchos sectores, incluso agrarios. En el informe de la FAO poco se puede profundizar y ,en el proyectado de la OCDE./AIE, hoy tampoco, pero sí queremos decir algo sobre la Consulta de la poderosa Comisión. La sensación es que la Comisión da síntomas de estar contra las cuerdas, lanzando golpes al aire a un contrincante que, sabe está ?sonado? y del que quiere su corresponsabilidad pública. Las respuestas a la Consulta, hasta la fecha, son casi todas contrarias a los agrocarburantes, pero acreditan un desconocimiento importante del tema, llegando en numerosos casos a preguntar que es eso de los ?biocarburantes de segunda generación?. ¡Si no conocen a los padres, como van a opinar sobre los hijos!. Con relación a la primera generación intuyen que, en ningún caso, resuelven ninguno de los objetivos básicos a conseguir en toda política energética, y que, recordamos, en ningún caso es el incremento de la renta de los agricultores. Los objetivos básicos les recordamos son: asegurar el suministro energético en cantidad y calidad proteger el medioambiente y desarrollo sostenible respeta una mínima eficiencia económica Pensábamos acudir a la Consulta pero ¿para qué?, no nos cabe en la cabeza que hoy la Comisión desconozca las consideraciones básicas, (balances energético, medioambiental, económico, etc.) que pretende consultar ; la única pregunta a hacer sería ¿ porqué la Comisión, a pesar de tantos daños y tan pocos beneficios, mantiene una política europea de promoción de los agrocarburantes líquidos?. Sí participaríamos, con gusto, en una Consulta pública sobre la política española en el tema de agrocarburantes. Los listos están abusando de las Instituciones y de la desinformada ?Tía Sociedad?, de la que incluso actores muy involucrados, como son los automovilistas, no tienen claro lo que se les avecina con ?eso de los agrocarburantes?. Del estudio ECO-TEST-2007, ?La evaluación de las emisiones de los automóviles?, elaborado por el RACC, recogemos alguna de las opiniones de los usuarios españoles. ?Nueve de cada diez encuestados son favorables a incorporar fuentes de energías renovables en los automóviles?. Pero también dice el estudio que, este entusiasmo medioambiental debe ponerse en sus justos términos, pues en el momento de la compra de un automóvil, el atributo medioambiental no es decisivo, y ,?sólo cuatro de cada diez entrevistados aceptaría comprar vehículos con energías alternativas, si estos fuesen más caros que los vehículos convencionales?. Parece que ignoran que, en el tema económico, el empleo de agroetanol ya supone un quebranto público, que paga toda la Sociedad, de casi 0,6 ?/lt. (-100 ptas./lt-), con relación a la gasolina. ¿Vehículos más caros? ¡No!; ¿Carburante más caro? ¡Tampoco!. Lo de siempre, que sea la ?Tía Sociedad? la que soporte el coste de los pretendidos beneficios medioambientales y desarrollo sostenible de no se sabe donde, aunque el agrocarburante, ni bío ni renovable, tenga origen no español ?las subvenciones si- y el precio de las materias primas básicas se disparen aunque se destinen a la alimentación humana y ganadera. Consulta pública a realizar: ¿Qué valoración debemos hacer a proyectos financiados con dinero público que pretendan fabricar agrodiesel en el centro geográfico de España; importar soja argentina- por Bilbao, transformar en agrodiesel y con las importantísimas y numerosas subvenciones públicas intentar venderlo en España, y si no es posible sacar el agrodiesel por Valencia?. Insistimos ¿Qué valoración puede hacerse de este disparate?
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