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Agroetanol: ¿sin límites?

Las malas perspectivas de producción en Ucrania, las menos favorables en Rusia, y la evolución preocupante en U.S.A., están tensando los precios mundiales de los cereales ?y otros-, y en los mercados de futuros se alcanzan niveles históricos.

Actualizado 22 junio 2007  
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Isidro García
  
Las malas perspectivas de producción en Ucrania, las menos favorables en Rusia, y la evolución preocupante en U.S.A., están tensando los precios mundiales de los cereales ?y otros-, y en los mercados de futuros se alcanzan niveles históricos. La industria europea de alimentación animal ha trasladado a la Comisión su grave preocupación por los efectos de la demanda de cereales y oleaginosas para usos energéticos. En sus últimos informes sobre perspectivas alimentarias la FAO muestra su preocupación por el fuerte incremento de precios, debido a la demanda de cereales para agroetanol. Los pobres pagan más. La cesta de la compra, por importación de alimentos, para los países menos desarrollados, en 2007 costará el 90% más que en 2000. ?Eutanasia de los pobres? por el despilfarro de los ricos, según Fidel Castro ? y tenía razón-. ¡La agrofuelmanía está dando sus primeros pasos, y el baile no ha hecho más que empezar!. Unas cifras sobre el director de orquesta pueden ayudarnos a intuir que tipo de baile nos va a tocar bailar. En el año 2005, en 32,5 millones de has., se produjeron en U.S.A. 300 millones de Tm. de maíz ?el 50% del total mundial; se exportaron 45 millones de Tm. y se destinaron a agroetanol 38 millones de Tm.; en la campaña 06/07 esta última cifra se elevó a 54 millones de Tm. Para atender la producción U.S.A. proyectada para un futuro inmediato de 25.400 millones de litros de agroetanol, que supone el 4% de su consumo de gasolina, harán falta 62 millones de toneladas de maíz a cultivar en unos 6,5 millones de has., y para alcanzar el objetivo del 10% de agroetanol en el consumo doméstico de gasolina les hará falta 155 millones de toneladas de maíz a cultivar en 17 millones de has., es decir el 50% de ¡toda la superficie y producción de maíz USA del año 2005! . No es de extrañar que los precios de los cereales ?y otros- se tensen y los mercados de futuros asciendan en flecha. En U.S.A. el consumo de gasolina durante el año 2006 se incrementó en un 2,14%, lo que en su objetivo 10% equivale a una mayor necesidad anual de tierras para maíz de 364.000 has. ¿Es posible esta evolución?, ¿a costa de que y de quién?. En 1962, el galón -3,78 litros costaba en U.S.A. 31 centavos, y para sentir el mismo impacto económico en 2007 el ciudadano tendría que gastar 4,48 $/galón, y no es así. En 1981 los norteamericanos gastaban el 5% de su presupuesto doméstico en gas y gasolina, y en el año 2006 el 3,8%. El precio de la gasolina en 2007 está por debajo del que en dólares se pagaba en el año 1981. El ciudadano norteamericano debía colaborar un poquito y no arrasar tierras y poner patas arriba el medio ambiente, el desarrollo sostenible, la eficiencia económica etc. etc., en particular de los países en desarrollo y subdesarrollados, lo que no parece fácil. A los ciudadanos españoles, y a los europeos, ¡y no digamos a los países en desarrollo!, no les puede sonar bien el despilfarro energético U.S.A. que con un precio medio del galón de gasolina en abril/2007 de 3,07 dólares ?unos 2,3 ?/g., es decir 0,61 ?/litro-, es bastante menor que la mitad del precio de la media europea, -España 5,2$/g., Francia 6,5$/g, Alemania 6,7$/g., Reino Unido 8,4$/g-. ¿Y si extrapolamos las cifras U.S.A. con la futura demanda energética de Brasil, China, India etc. etc.?. La demanda de energía no parece tener límite, pero el suelo agrícola de la Tierra sí, es un recurso limitado, y se está embarcando a la Sociedad en un viaje energético indeseable, a bordo de un buque dirigido por intereses inconsistentes, sin destreza, inteligencia y ponderación. La Sociedad no se merece este severo castigo.
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