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Airbus espera que la industria aprenda de los errores del B737 MAX

El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, ha considerado que la industria aérea podrá aprender con las conclusiones a las que llegarán los reguladores en su investigación sobre los accidentes sufridos por dos aviones de modelo 737 MAX de Boeing, en Indonesia y Etiopía.

Actualizado 22 mayo 2019  
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Redacción
  
Las operaciones del B737 MAX están suspendidas en todo el mundo desde mediados de marzo después de que dos aparatos de este modelo se estrellaran en menos de cinco meses.
"Siempre aprendemos de los errores de los demás", ha señalado Faury en las jornadas de innovación de Airbus, para añadir que, en general, "nos gusta" cuando un competidor comete errores, pero nunca si están relacionados con la seguridad.
El máximo responsable de Airbus ha recordado una celebre frase que dice que "el hombre inteligente aprende de sus errores y el sabio aprende de los errores de los demás".
El grupo tiene un alto sentido de responsabilidad ante ante lo que demandan las personas que están volando y considera que la industria y los aviones deben ser seguros.
En este caso particular, del B737 MAX, hay que dejar que los reguladores hagan su trabajo y lleven a cabo su investigación, para compartir luego sus resultados con la industria, con el objetivo de que ayuden a evitar nuevos errores en el futuro.
Por otro lado, Faury ha advertido sobre el impacto de la salida del Reino Unido de la Unión Europea (el brexit), destacando que el país, donde el grupo cuenta con plantas muy competitivas, es uno de sus pilares más importantes. La compañía estaba preparada a hacer frente a los diferentes escenarios del brexit para finales de marzo, cuando inicialmente se iba a producir, y ahora también lo estará para finales de octubre, la nueva fecha prevista para que el Reino Unido abandone la UE. "El Reino Unido es parte de Airbus y el fabricante aeroespacial es parte del Reino Unido, por lo que nos gustaría que esto continuara así a largo plazo, sea como sea el brexit", ha subrayado.
Ante los crecientes problemas comerciales entre los Estados Unidos y la UE, Faury ha dicho que podrían afectar a la industria aeronáutica, por lo que considera que la situación debería resolverse de manera que permita a los sectores globales, como la aviación, el seguir creciendo.
En cuanto al avión de transporte militar A440M, que es "un producto fantástico", y la posibilidad de que se venda a las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, Faury ha dicho que "tenemos grandes sueños que a veces se hacen realidad, pero aún no estamos en el punto donde esto pueda suceder".
No obstante, ha considerado interesante, en este sentido, recordar la alianza que tiene Airbus con el grupo americano Lockheed Martin para introducir el avión de reabastecimiento en vuelo A330MRRT en EEUU y está preparando ofertas que presentará al departamento de Defensa estadounidense.
Respecto del avión de transporte militar C-295, cuya línea de montaje también está en Sevilla y del que se espera que India compre al menos 56 unidades, ha comentado que fue un proceso largo y que en algunos países es siempre difícil prever cuándo un contrato militar de este tipo convenza al gobierno para firmarlo.
Aspira a democratizar los taxis voladores en ciudades
Airbus aspira a democratizar los taxis voladores y el nuevo modelo de movilidad urbana que surge de la necesidad de descongestionar el tráfico, dado que en 2030 unas 5.000 personas vivirán en ciudades.
"No somos soñadores y no queremos cambiar todos los taxis y las inversiones que hay en el mundo para sustituirlos por vehículos que vuelan", sino ofrecer un servicio más rápido y fácil al centro de la ciudad", ha señalado este miércoles el jefe de Urban Air Mobility de Airbus, Domínguez-Puerta. El directivo ha recordado, en las jornadas de innovación de Airbus, que tanto las primeras bicicletas o coches como los teléfonos inteligentes eran "juguetes" para los ricos y, con el tiempo, se han democratizado.
Aunque es difícil predecir cuándo será una realidad, llegará más tarde o más temprano y "podemos planificar y preparar las ciudades para los futuros vehículos". Según el directivo, es "increíble" observar la evolución que han tenido los datos en la planificación urbanística, que antes se realizaba con modelos teóricos y, ahora, gracias a la tecnología, se pueden tener en tiempo real los movimientos de la gente a través de los móviles o el GPS.
Domínguez-Puerta ha asegurado que hay un interés muy grande en las ciudades por construir esa estructura digital, donde sean capaces de integrar soluciones de movilidad ligadas a las motos, bicicletas, al transporte de autobuses público o a los trenes.
Las nuevas tecnologías van a mejorar el acceso y eso va a generar un aumento de la utilización, además de permitir disponer de una estructura digital que permitirá la planificación real de las ciudades y no la teórica, ha subrayado. Airbus ya tiene una plataforma de reserva de helicópteros, denominada Voom, que conecta a los viajeros con compañías de taxis aéreos que cumplen con los controles de seguridad, en las ciudades más congestionadas del mundo, disponible actualmente en la Ciudad de México y São Paulo. Aparte de abordar los desafíos asociados con la congestión del tráfico en las ciudades, Voom permite a Airbus sentar las bases de su visión a largo plazo de la movilidad aérea urbana en la que el transporte funciona con vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).
A juicio del directivo, el mercado se abrirá mucho más allá del cliente que actualmente utiliza un helicóptero, un transporte que estaba tradicionalmente monopolizado por el segmento de lujo y que ahora se está abriendo a los "viajeros de negocios".
En su opinión, eso es el inicio hacia un público más general: "Vamos a ir aumentando esa democratización con las soluciones y plataformas actuales de helicópteros", señala que cuando cambien a nuevos vehículos, se reducirán los costes operativos y las tarifas serán más accesibles.  "Todo ese ecosistema virtuoso es lo que queremos continuar fomentando y, en un momento dado, hacer una ruptura tecnológica con nuevo vehículos".
En España, Airbus está empezando a activar el ecosistema y el directivo espera que, tras las elecciones, una vez que haya un poco más de estabilidad y una serie de presupuestos y políticas tecnológicas industriales, puedan hacer más cosas y "a crecer en competencia en operaciones y servicios", a través de coninversiones de fondos públicos y empresariales. El grupo ha anunciado además, la firma de un acuerdo con SAS Scandinavian Airlines para la investigación de requisitos de infraestructura y ecosistemas de aeronaves híbridas y eléctricas
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