Este website utiliza cookies propias y de terceros. Alguna de estas cookies sirven para realizar analíticas de visitas, otras para gestionar la publicidad y otras son necesarias para el correcto funcionamiento del sitio. Si continúa navegando o pulsa en aceptar, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies?

Suscríbete a nuetro boletín gratuito
Está usted en: Económico > Economía

Zarpa el barco más grande de bandera española

El mayor barco de bandera española con 300 metros de eslora, 48 metros de manga y 26,4 metros de puntal, el metanero Adriano Knutsen fletado por Endesa y construido por la naviera Knutsen, zarpó ayer desde el astillero de Hyundai-Hi en Ulsan (Corea del Sur) rumbo a Catar.

Actualizado 15 julio 2019  
Compartir:  Comparte esta noticia en Twitter 
 Añadir a del.icio.us Buscar en Technorati Añadir a Yahoo Enviar a Meneamé  |   Imprimir  |   Enviar  |  
Comentarios 0
Redacción
  
Este gigante, con capacidad para el almacenamiento de 180.000 metros cúbicos de GNL (el equivalente a la demanda de gas de un día de toda España), hará su primera descarga en el Puerto de Barcelona hacia finales de agosto. Se trata del primer metanero de nueva generación  con sistema de relicuefacción total a bordo de los que dispondrá Endesa para, principalmente, el transporte de GNL adquirido por Endesa a Corpus Christi Liquefaction LLC (Grupo Cheniere Energy) dentro del contrato de compra-venta de 2 bcma (dos mil millones de metros cúbicos al año) para los próximos 20 años, además de otros contratos cerrados con otros puntos de origen como en esta ocasion

El “Adriano Knutsen” en cifras
Metanero de última generación LNGC
300 metros: Eslora o longitud del barco
48 metros: manga o anchura del barco.
26,4 metros: puntal o altura de quilla a cubierta principal
36.400 toneladas en rosca: Peso del metanero sin carga
116.000 toneladas de desplazamiento: peso con carga
180.000 Metros cúbicos: Capacidad de tanques de almacenamiento de GNL
1.100.000 horas/18 meses: Tiempo de construcción (fin junio 2019)
19,5 nudos: Velocidad máxima
-160 º: Temperatura media del GNL almacenado en los cuatro tanques criogénicos.
Bandera: Española
Comentario (máx. 1500 caracteres - no utilizar etiquetas HTML)


Título (obligatorio)


Nombre (obligatorio)


E-mail (obligatorio)


Por favor rellene el siguiente campo con las letras y números que aparecen en la imagen superior
     
NOTA: Los comentarios son revisados por la redacción a diario, entre las 9:00 y las 21:00. Los que se remitan fuera de este horario, serán aprobados al día siguiente.
CLÁUSULA DE EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD
Todos los comentarios publicados pueden ser revisados por el equipo de redacción de cronicaeconomica.com y podrán ser modificados, entre otros, errores gramaticales y ortográficos. Todos los comentarios inapropiados, obscenos o insultantes serán eliminados.
cronicaeconomica.com declina toda responsabilidad respecto a los comentarios publicados.
Esta noticia aún no tiene comentarios publicados.

Puedes ser el primero en darnos tu opinión. ¿Te ha gustado? ¿Qué destacarías? ¿Qué opinión te merece si lo comparas con otros similares?

Recuerda que las sugerencias pueden ser importantes para otros lectores.
 Otros artículos de Economía

El BdI anuncia la recesión

Reino Unido abandonara la UE el 31 de octubre

Trump quería aumentar aun mas los aranceles a China

CC AA: el agujero financiero es ya de 6.000 M€

AUTÓNOMOS este año desaparecerán 13.000 comercios

Mercosur, en el aire por los incendios de la Amazonía

Los hombres de negro del FMI llega a Argentina

La vuelta de las vacaciones, marcada otro año por las huelgas

El desafío se llama inflación

Trump responde a China

© Copyright CRÓNICA ECONÓMICA, S.L. 2019 | Suscríbete al boletín | Mapa web | Contacto | Publicidad | Política de cookies | Política de privacidad | Estadísticas | RSS
Celindas, 25. 28016 Madrid.