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RENAULT: España se salva del reajuste

"No hay idea de reducir capacidad de producción en España", ha asegurado en rueda de prensa la directora general interina del grupo, Delbos. De esta manera, España se salva del plan de reajuste Renault.

Actualizado 29 mayo 2020  
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Redacción y Agencias
  

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La compañía ha presentado este viernes su plan estratégico a tres años y prevé recortar costes en 2.000 millones de euros para volver a un crecimiento rentable y sostenible, tras entrar en pérdidas el año pasado por primera vez en una década, y hacer frente a la crisis provacada por el Covid-19. Según ha detallado la multinacional, el recorte se producirá sin despidos, a través de jubilaciones anticipadas, voluntarias y negociadas, y habrá 4.600 puestos de trabajo afectados en Francia. En España, emplea a 11.000 personas (casi 14.000 teniendo en cuenta todas las áreas) y opera cuatro factorías: Sevilla, de cajas de velocidades; Valladolid, una de motores y otra de automóviles, donde ensambla el Captur; y Palencia, donde monta los modelos Mégane y Kadjar. Como se recuerda, el 16 de marzo, dos días después de decretarse en España el estado alarma, la empresa paró toda su actividad industrial en el territorio nacional y anunció la aplicación de un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) por causa de fuerza mayor para toda su plantilla.

Por su parte, Renault estudia desmantelar tres centros en Francia (de un total de 24) y está analizando una posible racionalización de la fabricación de cajas de velocidades a nivel mundial, con lo que ello podría implicar para el centro que opera en la capital andaluza.
La multinacional gala acometerá una reducción de su capacidad productiva del 20% hasta 2024. Prevé ensamblar unos 3,3 millones de vehículos para dicho año, frente a los cuatro millones de 2019, ahorrando así unos 650 millones de euros. Además, suspende sus planes para incrementar la fabricación en Marruecos y Rumanía y analizará un posible reajuste de la producción en Rusia.
Por otro lado, Renault ha lanzado una consulta para estudiar, desde las fábricas de Douai y Maubeuge, la creación de un centro para vehículos comerciales eléctricos y ligeros en el norte de Francia.
También planea la reconversión de la planta de Dieppe, al final de la producción del Alpine A110, mientras que, en Flins, podría crear un ecosistema de economía circular, incluida la transferencia de actividades de Choisy-le-Roi. Respecto a la Fundición de Bretaña, Renault lanza una revisión estratégica. La empresa también estima ahorros de 800 millones en ingeniería y 700 millones en marketing. El coste estimado para la implementación del plan es de alrededor de 1.200 millones de euros.
Renault ha estado en el centro de la tormenta política en las últimas semanas por sus planes para reducir personal en Francia, mientras al mismo tiempo busca un préstamo respaldado por el estado de 5.000 millones de euros. La empresa entró en números rojos en 2019 por primera vez desde 2009, al registrar unas pérdidas netas de 141 millones de euros, frente a los 3.302 millones de beneficio que obtuvo en 2018.
En el primer trimestre de este año, perdió más de 5.000 millones de euros y recortó su facturación el 19,2%, mientras sus ventas de vehículos sufrieron una caída del 25,9%, hasta 672.962 unidades.
"En un contexto de incertidumbre y complejidad, este proyecto es vital para garantizar un rendimiento sólido y sostenible, con la satisfacción de nuestros clientes como prioridad", ha apuntado Delbos.
 
 
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