Este website utiliza cookies propias y de terceros. Alguna de estas cookies sirven para realizar analíticas de visitas, otras para gestionar la publicidad y otras son necesarias para el correcto funcionamiento del sitio. Si continúa navegando o pulsa en aceptar, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies?

Suscríbete a nuetro boletín gratuito
Está usted en: Motor

Renault deja de vender coches de combustión en China

Renault deja de vender coches de combustión en China

El fabricante francés sólo comercializará sus modelos eléctricos en el país del sol naciente tras experimentar una bajada de casi el 60% el año pasado. Los comerciales serán su otro sostén.
Actualizado 14/04/2020  
Compartir:  Comparte esta noticia en Twitter 
 Añadir a del.icio.us Buscar en Technorati Añadir a Yahoo Enviar a Meneamé  |
Motor Lobby   

El Grupo francés Renault ha anunciado una nueva estrategia en el mercado chino, que pasa por centrarse en los vehículos eléctricos y comerciales, y abandonar el negocio de los vehículos particulares con motores térmicos en China, lo que se traduce en la cesión de la participación del 50 % a su socio en esa actividad, Donfeng Motor Corporation.

El consorcio galo, que no ha facilitado el monto de esa venta de la participación en la filial común DRAC, vendió el año pasado en China algo más de 19.000 vehículos con motores térmicos, un 58,5 % menos respecto a 2018.

A pesar del cierre de la actividad de vehículos de motor de combustión, la compañía francesa seguirá ofreciendo el servicio de posventa a los 300.000 clientes a los que ha vendido esos automóviles en China y además mantendrá su cooperación con Dongfeng en el terreno de los motores y de los componentes en DRAC.

Además, tiene intención de reforzar los acuerdos con Donfeng y con su socio Nissan en la empresa común eGT creada para los vehículos eléctricos, después de que en noviembre pasado lanzase para ese mercado el cero emisiones K-ZE, que será la base del primer eléctrico de su historia, el Dacia Spring, que llegará en 2021.

Debido a que sus matriculaciones de eléctricos en China son casi testimoniales, quiere reforzar este canal de venta con eGT y con otro socio local, JMEV, en el que quiere conseguir una participación del 50 %. JMEV se ha fijado como meta para 2022 una cuota de mercado del 45 % en China en cero emisiones.

El otro pilar serán los comerciales ligeros

Por lo que respecta a los vehículos comerciales ligeros, el Grupo Renault asegura que este mercado está en alza por la creciente tasa de urbanización, la extensión del comercio electrónico, el desarrollo del transporte en los centros urbanos y la versatilidad de los usos de los clientes en China.

En 2019 se vendieron en China 3,3 millones de comerciales ligeros y la previsión que apunta el consorcio galo es que continuará creciendo gradualmente. Para hacer frente a esta demanda puso en marcha, en diciembre de 2017, Renault Brilliance Jinbei Automotive (RBJAC).

A pesar de que Jinbei es una marca bien posicionada en China, donde tiene 1,5 millones de clientes y vendió casi 162.000 unidades en 2019, RBJAC está modernizando sus modelos y ampliando su gama a la que cinco nuevos productos está previsto que lleguen para 2023.

 

 Otros artículos de Motor

Las matriculaciones apenas suman el 27% en mayo

La nueva normalidad impulsa el interés por los micro coches

Las fábricas españolas de Renault a salvo de los ajustes

La Generalitat no consigue evitar el cierre de Nissan en Barcelona

La industria automotriz europea pide ayuda coordinada

Michelin nombra a Mónica Rius nueva directora de Comunicación y Marca

El renting, la mejor solución para afrontar la desescalada

El PSOE dispuesto a dar la puntilla a la industria con la Ley de Cambio Climático

Los proveedores se preparan para una caída cercana al 40%

El 46% de los usuarios descarta cambiar de coche en el próximo año

La planta de Nissan en Barcelona se enfrenta al cierre

El nuevo renting de Renault para particulares, ´´You Rent Online´´, permite contratar coche desde casa

Hyundai bajará menos que el mercado gracias a su compromiso con los clientes

Toyota entra en el segmento comercial compacto con la Proace City

Los concesionarios y las ITV podrán abrir a partir del lunes

La industria de componentes puede perder hasta un 40% de sus ventas

Batacazo esperado: el renting cae un 97% en abril

Sólo el 3,5% de las matriculaciones ´´sobrevive´´ al Coronavirus

Hyundai saca su lado más humano y nos invita a ´´seguir conectados´´

Se cumplen 20 años de la llegada del Honda Insight a Europa

Tesla consigue los primeros beneficios trimestrales de su historia

El parón de marzo lastra un 15% la fabricación nacional de coches

El uso del vehículo privado subirá tras el confinamiento

Ford da un paso adelante con la electrificación de la Transit

Enrique Lorenzana toma la batuta de Genésis en Europa

El renting factura 1.600 millones de euros en el primer trimestre, un 11,5% más

El grupo Volkswagen vende un 46% menos y Seat anuncia otro ERTE

Atiende tu coche como se merece mientras dure el confinamiento

Las marcas amplían la garantía de sus productos por el Covid-19

Las gasolineras no pueden cerrar a su antojo y la OPEP reduce producción

Las ventas de usados bajan por primera vez desde 2013

La automoción al completo apela a su ´´efecto tractor´´ para impulsar la recuperación

Hyundai fabricará medio millón de coches de hidrógeno para 2030

La ´´gasolina de invierno´´ puede ahorrarnos 200 millones

Las asociaciones piden un ´´plan Marshall´´ para el automóvil

Nadie compra coches en el confinamiento y las matriculaciones se desploman

La gasolina cae a mínimos de los últimos 3 años

Concesionarios y talleres ´´apagan motores´´ con el Coronavirus

Fiat se pone a disposición del gobierno italiano para fabricar componentes sanitarios

© Copyright CRÓNICA ECONÓMICA, S.L. 2020 | Suscríbete al boletín | Mapa web | Contacto | Publicidad | Política de cookies | Política de privacidad | Estadísticas | RSS
Celindas, 25. 28016 Madrid.