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BIOCARBURANTES : LA TRAGEDIA DEL AÑO 2011

El 28 de febrero de este año, 2013, la Comisión Nacional de Energía, la CNE, aprobó el "Informe sobre el uso de biocarburantes correspondiente al ejercicio 2011", ¿y?, ¡UNA TRAGEDIA¡

Actualizado 11 abril 2013  
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Redacción Agrolibre
  
Todo ha sido una tragedia
 "Informe sobre el uso de biocarburantes correspondiente al ejercicio 2011 (Tamaño: 2,3 Mb.)

Durante los últimos siete años, semana tras semana, venimos calificando de “necia y frívola", la política de biocarburantes en y para España. Conocidas ahora las cifras correspondientes al año 2011 comprobamos un año mas, de acuerdo con nuestras predicciones, que la necedad y frivolidad  alcanzaron el grado y calificación de TRAGEDIA.
1.- Balance administrativo. 
No tiene fácil explicación el hecho de que el informe correspondiente al año 2011 se apruebe ¡el 28 de febrero del 2013! Durante el año 2012 y principios de 2013, se han debatido, propuesto, aprobado y modificado, importantes decisiones y reorientaciones en la política española y comunitaria en materia de biocarburantes.
En abril del 2012 se aprobó la “Orden del Biodiesel “, auténtico hazmerreir mundial, que fue modificada en diciembre; en octubre del 2012 la Comisión Europea propuso una profunda reorientación de la política comunitaria, reorientación cuestionada por el ministro Arias el 21 de marzo; el 27 de diciembre el gobierno acabó con la bonificación fiscal del 100% del Impuesto Especial de Hidrocarburos; “manu militari” el 22 de febrero de este año, el gobierno aprobó una reducción de los objetivos obligatorios para el año 2013 y sucesivos, así como de  criterios de sostenibilidad de los biocarburantes,   ¿y? hubiera sido del máximo interés conocer, en profundidad, lo ocurrido en el año 2011, con la antelación suficiente para evitar las indecisiones y rectificaciones que tanto desprestigian a nivel  español, comunitario y mundial. ¡UNA TRAGEDIA!
2.- Balance de números : m3   

   Biodiesel Hidrobiodiesel Bioetanol Total
2.1 Capacidad producción 4.897. 715 100.000 569.000 5.566. 715
2.2 Producción:        
 2.2.1 con mat. prim. nac 157.080 0 211.711 368.451
2.2.2 con mat.prim. forá. 617. 943 28.496 252.672 899.111
2.3 Importaciones 1.354.694 103.174 200.186  1.658.054
2.4 Exportaciones 344.463 0 200.930 545.393
2.5 Mer.y var. Ex 44.729 40.734 18.504 103.607
2.6 Consumo  1.830.810 91.196 444.795 2.366.801

 La actividad productiva  del sector fue del 22,77% de la capacidad total instalada. Del consumo total de biocarburantes sólo 368.451 m3, el 15,57%, se produjeron con materias primas nacionales. ¡UNA TRAGEDIA!
3.- Balance de participación en el consumo     
La participación en mezclas, en términos volumétricos, de los biocarburantes, sobre el total de carburantes en automoción, fue:
3.1 con gasóleo, el 7,19 % (5,56% en 2010 y 4,15% en 2009)
3.2 con gasolina, el 6,34% (6,22% en 2010 y 3,75% en 2009)
La CNE no lo aclara, pero ustedes deben conocer, que  los mayores porcentajes de participación en el año 2011, con relación a los del bienio 2010/2009, no se debieron a ninguna creación de la demanda en libertad, sino a la obligación de cumplir con una frívola e indeseable normativa que elevó los objetivos obligatorios de consumo. ¡UNA TRAGEDIA!
4.- Balance agrícola.
El origen de las materias primas empleadas, en España,  en la producción de biocarburantes consumidos, fue:
                                                                Biodiesel            Hidrobiodiesel             Bioetanol
4.1 Con materia prima nacional              4,2%                       0,0%                      26,72%
4.2 Con materia prima foránea              95,8%                    100%                       73,28%
El aceite de fritura y el subvencionado alcohol vínico ocupan, respectivamente, lugares destacados como materias primas para el biodiesel  y el bioetanol  ¡Muy español! ¿Se acuerdan ustedes de aquellos cánticos patrióticos, ”desde el campo hasta el surtidor”, “estamos ante los prolegómenos del prólogo de un esperanzador futuro”..... ?, pues fue que no. ¡UNA TRAGEDIA!
5.- Balance Industrial.
De la capacidad de producción total instalada, la producción utilizada fue del 22,77%. De las 44 plantas productoras de biodiesel, sólo 31 estuvieron operativas,  funcionando de media al 25 % de su capacidad ,y,, de estas 31 plantas, 10 produjeron por debajo del 5% de su capacidad. Las dos plantas productoras de hidrobiodiesel funcionaron al 28,5% de su capacidad, siendo fel 100% el porcentaje de materia prima foránea.
La  sobredimensionada industria productora de biocarburantes está en el corredor de la muerte social y económico, sin posibilidad de indulto alguno, en un mundo globalizado, extremadamente competitivo, regido por multinacionales, con especial protagonismo de los países en desarrollo. ¡UNA TRAGEDIA!
6.- Balance medioambiental
En base de las materias primas declaradas, en un voluntarioso sistema de certificaciones em la cadena de verificación de la sostenibilidad de los biocarburantes, la CNE estima que la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, los GEI, fue:
                                                        Biodiesel     Hidrobiodiesel    Bioetanol     Total
. Reducción por uso de                   35%                 30%                    66%          40%

En la voluntariosa estimación, calculada sin información completa y fiable para aplicar las reglas de cálculo de las emisiones asociadas a los ciclos de vida de las distintas materias primas, la CNE ha empleado hipótesis de cálculo con la mera intención de aproximarse a las emisiones evitadas. En estas hipótesis, que han conducido a una reducción total de emisiones de GEI del 40%, inferior en tres puntos a la del año 2010,no se han considerado ni los impactos negativos sobre suelos, aguas, aire y biodiversidad, debidos a la intensificación agrícola en general, en muchos casos irreversibles, ni a las emisiones derivadas del cambio indirecto del uso de la tierra, ILUC, cuya contabilización reduciría los ahorros de GEI atribuidos a los biocarburantes.  La reducción sería tal que, cuando esas emisiones sean incluidas en el cómputo, los ahorros ahora estimados serán significativamente inferiores, hasta el punto de que podrían ser nulos e incluso negativos; por esta, y otras razones, la Comisión propuso en octubre de 2012 la profunda “reorientación” de las Directivas de Energías Renovables y de Calidad de los Carburantes.
¿Recuerdan ustedes los voluminosos estudios de los Ciclos de Vida que, precipitadamente, se elaboraron en España como soporte del fomento del uso de los biocarburantes?, ¿eran incompletos y poco fiables?¡Eran UNA TRAGEDIA!
7.- Balances económico y fiscal. 
 7.1 Económico
Las cotizaciones medias internacionales de los hipoenergéticos biocarburantes  fueron:
7.1.1 la del biodiesel... 1.371,14 dólares tonelada, 378 dólares tonelada superior a la del diesel  a sustituir
7.1.2  la del bioetanol... 1082,35 dólares  tonelada, 91 dólares tonelada superior a la de la gasolina a sustituir
A los solos efectos  de  comparar las cotizaciones de los biocarburantes con las de “sus” carburantes fósiles, es oportuno recordar su contenido energético en Tep/m3
. el del bioetanol  0,5074 Tep/m3, es el 66% del de la gasolina (0,7694 Tep/m3)
. el del biodiesel 0,7894 Tep/m3 es el 92% del del gasóleo (0,8585Tep/m3)
7.2  Fiscal
El necio consumo obligatorio de los caros, hipoenergéticos, presumiblemente sucios, en su mayoría foráneos, bien sus materias primas y/o sus productos terminados, nos provocó un déficit público de unos 1.000 millones de euros, consecuencia directa de la frívola e innecesaria bonificación fiscal del 100% del impuesto especial de hidrocarburos de la que gozó el “corralito” de los biocarburantes en el transporte.
Es relevante señalar que la CNE no hace valoración de este oscuro quebranto fiscal. , No parece aventurado afirmar que los balances económico y fiscal del ejercicio 2011 fueron ¡UNA TRAGEDIA!
8.- Balance informativo de las mezclas.
La CNE, muy rigurosa en el desarrollo de sus competencias regladas, se limita a informar que, la práctica totalidad de los biocarburantes se han comercializado en mezclas sin etiquetado específico en las estaciones de servicio:
. en el caso del biodiesel, el 98,34%
. en el caso del bioetanol y del ETBE, el 99,52%
No deseamos a nadie el calvario de circular en el bioetílico Brasil con un automóvil de la petrolera Venezuela,algún colega nuestro,  Enrique, lo sufrió. La cantidad y calidad del festival de biocarburantes influye de forma importante en las prestaciones de los sofisticados motores, en su durabilidad, con problemas de cristalización, crecimiento microbiano, poder disolvente, hidrofilia, aumento de volatilidad, incompatibilidad con algunos materiales....(ver AGROLIBRE de 24 de noviembre del 2011,”Biocarburantes, infórmese antes de usarlo”)
Estimamos que, en todos los casos, el consumidor debería estar informado, mediante un completo etiquetado, de si el boquerel elegido en la estación de servicio surte carburante fósil con mezcla de biocarburante; otra alternativa es, siempre, una total falta de transparencia. ¡UNA TRAGEDIA!
9.- Balance de Balances
Recordarán todos, y si no se lo recordamos nosotros,  que los tres principios básicos en los que se fundamentaron  el fomento de la producción y consumo de los biocarburantes como sustitutivos de los carburantes fósiles en el transporte,  fueron:
. seguridad en los suministros en cantidad y calidad
. protección del medio ambiente y desarrollo sostenible y
. eficiencia económica
Pues bien, considerando que del Informe de la CNE sobre el uso de biocarburantes correspondiente al año 2011, se deduce que, EN Y PARA ESPAÑA, no se cumplieron, sino todo lo contrario, ninguno de los tres objetivos básicos anteriormente enunciados, afirmamos que la política de biocarburantes   fue ¡UNA TRAGEDIA!
¿tendremos que esperar hasta marzo de 2014 pata conocer la tragedia de 2012?

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