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BIOCARBURANTES : REDUCCIÓN Y COSTE DE LAS EMISIONES DE CO2

Y lo que nos queda por ver

Estamos en fechas de evaluaciones y, en ocasiones, algún pequeño necesita nuestra ayuda. Hace unos días, María, que cursa 3º de Primaria, nos preguntó sobre el siguiente problema:

Actualizado 13 junio 2013  
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Redacción Agrolibre
  

 "Biocarburantes: la tragedia del año 2011"

"Una familia está obligada, sin conocer los motivos, a consumir mensualmente  30 litros de leche. A principios de un mes, el padre en ausencia de la madre, se encarga, a través del chofer de la empresa,  de la compra de la leche y como desconoce el precio de la misma paga 25 euros por cada  litro. La madre, al volver a casa, comprueba el desastre de la compra realizada porque conoce los precios de los alimentos en el mercado  y sabe que  1 litro de leche cuesta una media de 1 euro."  Pregunta: En este caso, ¿quién y cuanto se ha pagado de más por los 30 litros de leche?
 María, que es muy ordenada, lo resolvió perfectamente, y así se lo confirmamos, encabezando en su cuaderno tres columnas, la 1ª  Datos, la 2ª  Operaciones y la 3ª Solución. Pone en la primera los datos, 30 litros, 25 euros por litro, 1 euro por litro..., hace en la segunda columna las operaciones, 30 litrosx25 euros/ litro=   750 euros; 30 litros x 1 euro/ litro= 30 euros; resta de 750 euros 30 euros = 720 euros, concluyendo en la tercera columna que "papá ha pagado 720 euros más que mamá por los 30 litros de leche", "han engañado a papá por necio y frívolo".
Al cerrar el cuadernillo de cálculo de María quedamos confusos preguntándonos si," el problema de la  reducción y costes de las emisiones de CO2,  por la obligación de consumir biocarburantes, no es el mismo que el de la  leche que nos había consultado María". Veamos.
La información con la que se bombardea al ciudadano de a pie sobre la bondad de los biocarburantes  se focaliza siempre, y fundamentalmente,  en la protección del medio ambiente y, en particular, en la reducción de emisiones de CO2, al sustituirse los diabólicos carburantes fósiles por los bio y renovables biocarburantes. Ese balance medioambiental siempre se hace con elevados porcentajes de reducción sin la base sobre la que deben aplicarse,  y evitando cuantificar   el balance económico de esas reducciones. Hoy, aplicando la estructura de cálculo de María, vamos a cuantificar la reducción de emisiones de CO2 en toneladas y el  coste en euros  de los biocarburantes utilizados en España durante el pasado año 2011.

1.- Datos.

1.1.- En marzo de este año 2013, la Comisión Nacional de Energía, la CNE, en su Informe sobre el uso de los biocarburantes correspondiente al año 2011, estimaba en un 40% la reducción global de emisiones  de gases de efecto invernadero, GEI, fundamentalmente CO2, por la sustitución de carburantes fósiles por biocarburantes, según el detalle siguiente:
                                       Biodiesel            Hidrobiodiesel      Bioetanol       Global  
Reducción por .......       35%                          30%                      66%          40%
Es oportuno recordar que estas estimaciones son voluntaristas y están en cuarentena, hasta el punto de que, si se tienen en cuenta las emisiones por el cambio indirecto del uso de la tierra, ILUC, serían  significativamente inferiores, nulas e incluso podrían ser negativas.

1.2.- En abril de este año 2013, en su Estudio sobre las emisiones por el consumo de carburantes en el transporte por carretera en España, la CNE valora esas emisiones en el 22,4%  del total de las emisiones de GEI en España. Ese 22,4% se concreta en 81 millones de toneladas de emisiones de CO2, (recordemos,  como comparación que hoy varias de las centrales térmicas existentes en nuestro país emiten cada una más de 6 millones de toneladas de CO2).

1.3.- En el citado Informe de marzo, la CNE cifraba, en m3, el consumo de los diversos biocarburantes:
          Biodiesel               Hidrobiodiesel        Bioetanol               Total
          1.830.810                   91.196               444.795            2.366.801
Recordemos que del total  de los 2.366.801 m3 , solo el 15,57% se produjeron con materias primas españolas, evitamos; importaciones, pero  importando, más caro.
Los anteriores volúmenes de biocarburantes responden a los objetivos  obligatorios, expresados en contenido energético, fijados en el Real Decreto 459/2011, de 1 de abril, en el total de carburantes en el transporte: 
Diesel 6%     ; Gasolinas 3,9%    ; Global 6,2%

1.4.- De acuerdo con la legislación vigente, durante el año 2011, los biocarburantes utilizados en el transporte, foráneos en su inmensa mayoría, gozaron de una bonificación fiscal del 100%, sin igual en el mundo,  del impuesto especial de hidrocarburos, cuyos tipos, por m3, eran de 307 euros en el diesel, y de 410 años aproximadamente en las gasolinas.

1.5.- En el año 2011, el precio medio de la tonelada de CO2 en el mercado de los derechos de emisión  fué de 12,78 euros; en el año 2012 fué de 7,32 euros, y ahora,  en el pasado marzo es de 4,10 euros la tonelada.
Con todos los datos anteriores, columna 1ª de la hoja de cálculo de María, hacemos las operaciones en la columna 2ª, y tenemos:

2.- Operaciones

2.1.- Reducción de emisiones de CO2:
       1.1x1.2x1.3: 40% x 81Mtm x 6,2% = 2 Millones de toneladas

2.2 .- Coste por la bonificación fiscal:
  2.2.1 por la sustitución de diesel: 1.4 x 1.3 : 307 euros/ m3 x (1.830.310+91.196)m3 = 590 M.€
  2.2.2 por la sustitución de gasolina 1.4x1.3:410euros /m3x 444.795 m3=182 M.€
    Total ... ... 590+182= 772 M.€ (millones de euros)

2.3 Valor de las toneladas de CO2 reducidas
 2.1x1.5 : 2 millones de toneladas x 12,78 euros/ tonelada = 25,56 M.€ ( millones de euros)
Con las operaciones de la 2ª columna de la hoja de cálculo de María, llegamos ya a la 3ª columna

3.- Solución
La dimensión medioambiental y climática del uso de la energía es importante, pero no lo es menos la competitividad de la economía, en particular en momentos de graves dificultades económicas. ¿Y?
En el año 2011, el 2012 no ha sido mejor, la necia y frívola política de biocarburantes EN Y PARA ESPAÑA , solo por la hipotética reducción de 2 millones de toneladas de CO2, nos provocó un quebranto económico de 746, 44 millones de euros, o ¡ 373,22 euros por tonelada¡.
Este puntual esperpento económico es solo la punta del iceberg de los gravísimos daños que esa política viene provocando en los tejidos económico, laboral y financiero españoles.
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