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De nuevo, ¿bioetanol en Castilla-León?

Lo veníamos comentando desde hace semanas y al parecer, se confirma la noticia; de nuevo la autonomía de Castilla-León intenta convertirse en la principal productora española de bioetanol, utilizando como materias primas, cereales y remolacha producidos en nuestros regadíos. Por qué, ¡chi lo sá!

Actualizado 18 junio 2020  
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Redacción Agrolibre
  
De nuevo, como hace ya más de 15 años, sí quince años, las autoridades castellano-leonesas, parecen inclinarse por volver a la sinrazón de la producción de bioetanol en sus dominios. Y la verdad es que, al menos para nosotros, es un nuevo disparate que se cometerá, de producirse, a costa del ciudadano, de sus dineros, sin razón aparente alguna, bueno con la razón de algunos, de seguir viviendo de la teta pública y de la oscuridad de las administraciones públicas que, nunca han dado ni darán los datos y costes reales de estas, digamos suavemente, singularidades, fomentando un tejido industrial sobre pies de barro, en un mundo globalizado.
¿Dónde y cuándo se han publicado los resultados reales de las biofactorías castellano- leonesas de antaño?, en concreto nos referimos a las de Babilafuente y Barcial del Barco, que fueron creadas, profusamente subvencionadas, amparadas, mantenidas y luego cerradas, sin que ningún representante público, otrora patrocinador y aplaudidor del tema, se haya hecho nunca responsable de nada. ¿Volvemos a lo mismo?

Veamos.
Desde el año 2005, en más de 400 artículos, que pueden consultarse en Agrolibre, (web Cronicaeconomica.com), hemos mantenido y hoy seguimos manteniendo, una posición absoluta y radicalmente contraria a la “Agrofuelmanía”, en general y muy en particular la española, basada en agro-alimentos de primera necesidad y de obligada importación por su escasez. Anualmente se importan, por ejemplo y con datos oficiales del propio Ministerio de Agricultura más de 17 millones de toneladas de maíz.
Ya analizamos con detenimiento, a finales del año 2005, los primeros Informes Oficiales, sobre la infame política que se proyectaba sobre el fomento de los biocarburantes con materias primas absolutamente necesarias para el consumidor español, concluyendo en su necedad y en la necesaria responsabilidad de sus promotores.
Por supuesto que, tras el fiasco de los primeros años, fiasco que produjo despilfarro de cientos de millones de euros públicos por la exención del impuesto especial de hidrocarburos, nadie ha respondido ni se responsabilizó de nada. Todos se reintegraron a sus madrigueras en espera de mejores momentos.

 
En aquellos primeros Informes, se llegaba ya a la conclusión de que la producción de bioetanol, a partir de maíz, remolacha y otros cereales y del biodiesel a partir de colza y de una soja inexistente en nuestro país, era un gran disparate que implicaba, además, un enorme esfuerzo económico para el Estado; así, de forma tan tajante concluían todos los balances económicos, sociales y medioambientales que se realizaron, pero, aun así, se fomentó la nefasta política de apoyo a los agrocarburantes.
Hoy, puesto que volvemos a las andadas, no vamos a reiterar lo reiteradamente expuesto a lo largo de más de diez años, pero sí permítannos reiterar algunos datos que, convenientemente actualizados y publicados por los nuevos promotores, permitan saber, “a priori”, la verdad de lo que se propone. ¡Vamos que no se nos vuelva a dar gato por liebre! 
No cabe duda de que uno de los aspectos definitivos, a la hora de evaluar el futuro del sector, lo constituye el análisis de los costes de producción del biocarburante.
En su estudio de finales del año 2006 se concluía que la producción, en el horizonte 2010, del bioetanol en España estaría en 63,1 centavos por litro, sin incluir ningún margen comercial.
Pero el coste de producción, no era la única barrera con la que se enfrentaba el desarrollo, en España, de los agrocarburantes de primera generación; sobre el desarrollo pesaba también la enorme barrera de la fiscalidad existente sobre los hidrocarburos.

Para hacer frente e este obstáculo, se aprobó la exención del impuesto especial de hidrocarburos, lo que provocó una menor recaudación fiscal de cientos de millones de euros.
Siendo inasumible practicar, en su alimentación, la “eutanasia” a los pobres, transformando sus alimentos en alimentos para los motores de los coches, se suprimió la exención del impuesto, basando el apoyo a los agrocarburantes en la obligación del uso de bioetanol mezclándolo con las gasolinas. Esta medida supuso el incremento del precio en el “boquerol del surtidor.
¿Cuántos céntimos por litro supuso, en el coste de las gasolinas, la medida que adoptó el Gobierno de turno?
 
En la estructura de precios del precio de venta al público, el PVP, de la gasolina de 95 octanos, el coste al por mayor de la gasolina se evalúa en el 31% del precio en el boquerol del surtidor.
A precios medios ponderados de ese tipo de gasolina, en mayo de este año ese coste sería de 0,31 x 1,15 euros por litro, es decir de 0,356 cent/litro. Dado que el coste del agroetanol es de 0,631 cent/l, su coste supera en 27,5 cent/l el correspondiente al de la gasolina procedente del petróleo.
Así en una gasolina E10, 10% agroetanol, el sobreprecio que estamos pagando, sumando el IVA correspondiente, supone al ciudadano consumidor, cerca de 4 céntimos de euros por litro.   
Y… … pues que, de esta manera tan sibilina y engañosa, estamos encarecimos los combustibles al consumo y con ello incrementando la falta de competitividad de la economía española.
¿Y ahora cuál es la verdad de lo que se propone?,¿qué hay detrás de todas estas necedades y por qué entran en estos temas las Administraciones Públicas?
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