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Semana del 9 al 16 de junio de 2019.

El ministerio inútil, vuelve por sus fueros

Estamos ante una nueva "Riberada" más, ante una nueva imposición medioambientalista, perpetrada, como ya es habitual, desde el nuevo Ministerio, el llamado, "para la Transición ecológica".

Actualizado 20 junio 2019  
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Redacción Agrolibre
  
La noticia que nos llega de forma resumida es que “el gobierno nacional quiere y plantea, en el aún nonato “Libro Verde del Agua”, aumentar los precios y tarifas del agua.
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Y como era también absolutamente previsible FENACORE, la Federación Nacional de Comunidades de Regantes de España, ha puesto el grito en el aire y ha denunciado, por enésima vez, los desatinos y desvergüenzas que se organizan en y desde el Ministerio de Ribera.
Desde FENACORE y llevan toda la razón, las nuevas propuestas realizadas al teórico amparo de la Directiva Marco Europea del Agua, sin la consideración previa de que para los países de la UE el agua no es factor limitante para sus desarrollos:
. afirman que el Gobierno ha preparado un borrador con la escasa participación que han dado al sector, ya que solo dos de las 32 personas que han participado en su elaboración eran regantes.
. insisten en que el objetivo de mejorar y usar menos agua no debe pasar por aumentar el precio, sino por hacer un uso más eficiente del agua.
. instan a que las competencias del agua pasen del Ministerio de Transición Ecológica al de Fomento, “donde estaban tradicionalmente hasta el siglo pasado”, aunque las competencias ambientales se mantuvieran en Transición Ecológica. A su juicio, lo “lógico” es que los aspectos del agua como infraestructura hidráulica estén en Fomento y cree que con esta medida se mejoraría la lucha contra el cambio climático, porque las obras hidráulicas “evitan inundaciones y permiten disponer de agua en épocas de sequía, lo que minimizaría los aspectos negativos del cambio climático”.
. nos dicen que Teresa Ribera no ha recibido a los regantes desde que asumió el Departamento hace un año, lo que demuestra la importancia que le da al tema del agua. “Solo hemos llegado hasta el director general del agua y hasta el secretario de Estado de Medio Ambiente, pero la ministra no nos ha recibido”.
. se oponen a la creación de un nuevo canon por metro cúbico del agua cuyo fin es “recaudatorio” y llega en un momento en el que la agricultura “lo está pasando mal por los altos costes»” y rechazan que el precio del agua se convierta en un incentivo para fomentar el ahorro, la eficiencia y la reducción de la escasez del agua. El precio de los productos para los agricultores es el mismo que el de hace 30 años, pero los costes son los propios de 2019 y advierte de que, en la actualidad, muchos de los cultivos solo perviven por la existencia de las ayudas de la Política Agrícola. “Ahora dicen estar preocupados por la España vaciada, pero más lo va a estar si sigue adelante este canon”.
. se insiste en que no tiene sentido este nuevo coste porque las obras hidráulicas ya pagan con las medidas compensatorias que se establecen. “Ya estamos pagando un coste ambiental y no podemos usar cada vez menos agua por hectárea con un mayor coste energético por metro cúbico de agua por el mero capricho del Gobierno de turno”,
Por supuesto que, el Ministerio para la Transición Ecológica, ante esta crítica de FENACORE, principal consumidor y por lo tanto primer interesado en el tema, ha vuelto a dar la callada por respuesta y… …, ante esta nueva desfachatez medioambientalista vamos a seguir todos callados, permitiendo que hagan con nosotros lo que les venga en gana….¿No creen que la DMA debería reconsiderar la inexistencia del medio “agua” en regiones como el Sureste español y dejar de ver todo bajo el prisma y necesidades de franceses y alemanes o es que no se ha entendido nada del por qué, de la existencia del “Brexit”?

Se estrecha el cerco sobre Gracia Ballesteros, una de los tres directivos que denunciaron irregularidades en la adjudicación de contratos de la ex cúpula de Acuamed y que han dado origen al proceso que está instruyendo la Audiencia Nacional. Ballesteros, que ha sido ahora imputada en este mismo caso por hacer supuestamente lo mismo que ella denunció, declara este lunes en la Audiencia acusada de prevaricación en la adjudicación de un contrato. Además, un informe de Agricultura incorporado al caso revela nuevas irregularidades en las obras adjudicadas por Ballesteros.
Ballesteros declara este lunes 10 de junio después de que la primera vez que fue citada, el 20 de mayo, decidiera acogerse a su derecho a no declarar y solicitar un aplazamiento. Como adelantó este diario, la directiva de Acuamed está acusada de prevaricar al manipular un concurso para favorecer a una empresa concreta, Contratas Vilor. Según el artículo 404 del Código Penal, Ballesteros se enfrenta a penas de hasta 15 años de cárcel.
Lejos de ser un hecho aislado, las supuestas irregularidades cometidas por Ballesteros en este concurso, cambiar la nota técnica de una empresa para situarla en primer lugar, se han repetido en otras ocasiones, como publicó este diario. Pero en el sumario del caso hay otro informe, encargado al Colegio de Ingenieros por el ministerio de Agricultura durante la etapa de Gobierno del PP, que revela nuevas irregularidades en obras adjudicadas por Ballesteros… …
Planas y sobre todo tú Narbona, presidenta del PSOE, es que no tenéis nada que decir sobre este caso o vamos eternamente a seguir con Bárcenas y sus expoliaciones.

Varios países, entre los que se incluyen Francia, Noruega y el Reino Unido, cuentan con planes para retirar de forma gradual los automóviles impulsados por combustibles fósiles antes de 2050 con el fin de reducir la contaminación atmosférica y luchar contra el cambio climático.
Pero es poco probable que, con la medida se ayude al medio ambiente porque, si recargamos las baterías utilizando electricidad generada a partir de los mismos combustibles fósiles contaminantes de siempre no se haría nada. Se estima que el consumo mundial de electricidad de los vehículos eléctricos crecerá a 1.800 TWh para el año 2040, lo que equivale aproximadamente a cinco veces el consumo anual actual de electricidad del Reino Unido. Utilizando datos del Reino Unido como referencia, esto equivaldría a 510 megatoneladas adicionales de emisiones de carbono procedentes del sector eléctrico en todo el mundo.
Pero como se nos dice desde múltiples instancias y afirma esta misma semana Parakram Pyakurel hay que tener en cuenta que:
. reducir las emisiones globales de carbono no es fácil, de hecho, las emisiones alcanzaron un nivel sin precedentes en 2018, a pesar de que se produjo el mayor consumo de la historia de energías renovables. Aunque las emisiones sean mucho más bajas que las de los coches convencionales, los vehículos eléctricos también generan dióxido de carbono durante un proceso de fabricación que consume mucha energía, al igual que las propias tecnologías de energías renovables
. los vehículos eléctricos impactan en la disponibilidad, producción y suministro de metales poco comunes y otras materias primas naturales escasas. Los vehículos eléctricos y sus baterías contienen metales preciosos como el litio y el cobalto y la escasez de este último ya es una amenaza para la producción de vehículos eléctricos, por lo que los fabricantes de automóviles están actualmente explorando diseños alternativos que no se basen en recursos tan escasos.
. los vehículos eléctricos se cargarán durante la noche después de regresar a casa del trabajo y a medida que más personas empiecen a utilizar los vehículos eléctricos es probable que la carga de la red eléctrica alcance su pico máximo durante la noche. Esto es algo que causará problemas para los sistemas de distribución y transmisión de electricidad, a nivel regional o municipal.
. el alto coste de los vehículos eléctricos y la falta de estaciones de carga disponibles son otros obstáculos que han sido identificados por el Oxford Institute for Energy Studies para la aceptación masiva de los vehículos eléctricos. Podría darse el problema de la gallina y huevo: el precio de los vehículos eléctricos no puede bajar a menos que sean producidos en masa, y no pueden ser producidos en masa a menos que los costos disminuyan. Lo mismo ocurre con la instalación de las estaciones de recarga: las autoridades tendrán que reconocer que deben construirse estaciones de recarga adicionales cuando aumente la aceptación de los vehículos eléctricos.
. los vehículos eléctricos tienen un gran potencial para reducir la contaminación y ofrecer a la gente una forma de desplazamiento más sostenible, pero la producción de electricidad también debe ser limpia. No es prudente confiar ciegamente en los escasos recursos naturales que son necesarios para producir los vehículos y es necesario explorar otras alternativas.
Y, querida Ribera hay que explicar a los españoles, antes de que nos embarquen en un nuevo Titanic, hacia donde quieren dirigirse ustedes.
Terminemos reseñando esta semana que la Unión de Uniones ha criticado que se pida mayor adaptación a los agricultores y ganaderos para asumir nuevas normas medio ambientalistas y no se ofrezcan herramientas o soluciones que vayan encaminadas al cumplimiento de las mismas. En este sentido se destaca la falta de apoyo suficiente ante la renovación de maquinaria agrícola por modelos más eficientes, así como la anunciada normativa que el gobierno proyecta contra el diésel por la vía fiscal, en pro de la descarbonización de la economía. “Entendemos que el diésel en la ciudad, a través de la emisión de óxido nitroso, sea un gran contaminante y que las autoridades, mirando por la salud de los ciudadanos de los núcleos urbanos, con millones de vehículos y calefacciones, busquen soluciones, pero esto en el campo funciona de otra forma y la concentración del nivel de emisiones no es comparable. No se debe legislar igual cuando los efectos son distintos, teniendo en cuenta que los motores diésel emiten menos CO2 que los de gasolina”
 
Noticias.
-El sector agrario no contribuyó a elevar las emisiones de GEI a la atmósfera en 2018.
De acuerdo al avance del Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de 2018, el sector agrario tuvo una contribución neutra y sus emisiones no variaron respecto al año anterior, gracias a que la subida en un 1,4% de las procedentes de la ganadería fue compensada por el descenso del 2,5% de las de agricultura.
Agronegocios.
-Cualquier medida que intente frenar las emisiones contaminantes se va a encontrar con la resistencia de buena parte de los votantes. Ya ha ocurrido cuando se ha subido el impuesto a los carburantes y ocurriría, según sondeos, si se pusieran impuestos al uso de carreteras o a los vuelos. Sin embargo, se trata de una de las emergencias más importantes del próximo siglo, y los políticos de todo el planeta deberían hacer algo para combatirlo. Por eso mismo se están buscando soluciones creativas, y algunos creen que la fórmula más justa tiene casi un siglo de antigüedad.
El viejo y simple racionamiento: lo hemos leído en dos temas independientes de The Guardian esta semana, aunque los orígenes de la propuesta datan de los años 90 y figuras como David Miliband, el que fuera secretario de Estado de Asuntos Exteriores con Tony Blair, también lo habían lanzado tiempo atrás. Se trata de crear una suerte de cartilla de racionamiento, al estilo de las de la guerra y la posguerra, mediante las cuales la población tendría límites individuales de su consumo de carne, de sus kilómetros recorridos en avión, etc.
Por ejemplo, según la OMS, un futuro sostenible pasa por que las personas no superen los 20 kilos de consumo de carne anual, la mitad de la que se come hoy en día por habitante en España. Tampoco deberíamos hacer vuelos intercontinentales, ya que emiten tanto CO2 como el necesario para calentar una vivienda unifamiliar durante un año.
¿Un fracaso asegurado? Dependería de la conciencia pública y el encaje final del planteamiento. Para algunos, sería ineludible que las emisiones per cápita fuesen intransferibles (y amoldables a las necesidades personales) para no comerciar con ellas y para no repercutir en los más pobres (que de seguro tendrían que vender sus bonos y renunciar a estos lujos) mientras que otros creen que la transferibilidad serviría al menos para evitar la tentación del mercado negro y controlar el cupo de emisiones dentro del total de la población, más útil que las actuales propuestas de impuestos a la carne, con las que no se contempla un techo de gasto de emisiones.
Sólo con que los ricos contaminasen como tú reduciríamos un tercio de las emisiones del planeta
La desigualdad contaminante: según uno de los recientes estudios de Oxfam, sólo con limitar el consumo del 10% más rico del planeta a niveles de un ciudadano europeo corriente podríamos reducir de golpe un tercio de la huella ecológica de la humanidad. Es una desigualdad que se reproduce tanto de forma macro (Etiopía contamina mucho menos que Estados Unidos) como micro (el 10% de los hogares más ricos de Gran Bretaña generan cuatro veces más emisiones que el 50% más pobre).
Una cuestión moral: los ecologistas señalan por qué sería tan difícil implantar algo así en la sociedad cuando 70 años atrás estaba aceptado: por una cuestión cultural. Eran tiempos de guerra, y el aparato propagandístico de los Estados y el sentido del deber de la población ante una urgencia colectiva aceptó el racionamiento de alimentos como un sacrificio personal en pos del bien mayor. Había más consciencia moral de la necesidad de no sabotear el sistema y se comprendía mejor la repercusión del individuo en el cuadro general, algo que no casa con los tiempos actuales, mucho más individualistas.
“Huelga de niños”, el movimiento que cree que debemos dejar de procrear hasta detener el cambio climático
Pero en realidad el cambio climático ya está generando racionamientos: es el caso de las durísimas sequías que han vivido recientemente territorios como Barbados, San Vicente y las Granadinas, Guadalupe o Santa Lucía, con terribles consecuencias para la salud pública, situaciones climáticas que se agravarán a medida que aumente la temperatura en las próximas décadas si todo sigue igual. Otro ejemplo conocido sería Ciudad del Cabo, donde veíamos que los turistas no sufrían la presión del racionamiento. Como ya sabemos, mientras no actuemos, el cambio climático siempre va a repercutir primero a los más pobres, aunque luego vendrá a por todos los demás.
Magnet. E.M.Trula.

-Unión de Uniones de Agricultores y Ganaderos que, a través de su equipo técnico, realiza con periodicidad el seguimiento del precio del petróleo y del gasóleo agrícola, denuncia que, nuevamente, las bajadas del crudo no se reflejan en similar proporción en el precio del gasóleo B. La organización considera que la creación de un gasóleo profesional de uso agrícola es una de las tareas que tendrán que abordarse en la legislatura que empieza.
Unión de Uniones, tras el análisis realizado, destaca que, desde finales abril, fechas en la que el petróleo contaba con el precio más alto por barril en 2019, ha caído algo más de un 17% en junio, mientras que el gasóleo agrícola lo ha hecho sólo en un 4%.
Así, la última semana abril de 2019 el precio del petróleo OPEP alcanzaba los 74 dólares por barril, – 66,6 euros -. En esas mismas fechas, en España, el gasóleo B se encontraba, de media, por encima de los 0,965 €/litro. Tras las caídas de precio, mientras que el petróleo llegaba a los 60,88 dólares barril en los primeros días de junio – 54,19 euros -, el gasóleo B sólo baja el 4,1 % y se situaba en 0,925 euros.
Unión de Uniones pone en evidencia esta situación y critica que la proporción de caída de precios no se traslade también al gasóleo agrícola, fundamental para el trabajo de los agricultores, quienes piden una regulación que tenga en cuenta las peculiaridades del campo. «Asistimos una vez más a lo mismo, sin que se tome ninguna medida de control por parte de los poderes públicos» –denuncian desde la organización- «que en cuanto sube el crudo, los precios del combustible en poste se disparan como un cohete; pero cuando el petróleo baja, las compañías que dominan el suministro no tienen ninguna prisa en repercutirlo».
ES FALSO QUE, DESCARBONIZAR LA ECONOMÍA, SEA POTENCIAR LA GASOLINA FRENTE AL DIÉSEL
Asimismo, Unión de Uniones critica que se pida mayor adaptación a los agricultores y ganaderos a normas de medioambientales y no se ofrezcan herramientas o soluciones que vayan encaminadas al cumplimiento de las mismas.
En este sentido, destaca la falta de apoyo suficiente ante la renovación de maquinaria agrícola por modelos más eficientes, así como la anunciada normativa que el gobierno proyecta contra el diésel por la vía fiscal, en pro de la descarbonización de la economía.
«Entendemos que el diésel en la ciudad, a través de la emisión de óxido nitroso, sea un gran contaminante y que las autoridades, mirando por la salud de los ciudadanos de los núcleos urbanos, con millones de vehículos y calefacciones, busquen soluciones», comentan desde la organización, «pero esto en el campo funciona de otra forma y la concentración del nivel de emisiones no es comparable. No se debe legislar igual cuando los efectos son distintos» – añaden, teniendo en cuenta que los motores diésel emiten menos CO2 que los de gasolina.
Unión de Uniones insta al Ministerio de Agricultura y al Ministerio de Transición Ecológica a realizar un trabajo conjunto también con los agricultores y ganaderos para buscar soluciones que persigan el objetivo de descarbonizar realmente, evitando normas de «tabla rasa», pensadas para las ciudades y que acaben perjudicando a los productores que se encargan de llenar las despensas del país.
Agroinformación.

-En los últimos tiempos se está prestando una atención creciente a la contribución actual y potencial del sector forestal al desarrollo rural. La alta coincidencia de las zonas más forestales con aquellas más afectadas por la despoblación constituye un potente argumento en este sentido. Resulta por tanto prioritario analizar los fundamentos de este vínculo, sus retos y los cambios que se experimentarán en los próximos años.
El sector forestal proporciona empleo, cohesión territorial y servicios ambientales en todas las comunidades donde está presente. Si bien estas contribuciones, por sí solas, ya suponen grandes beneficios para las zonas rurales, el impulso de la bioeconomía abre nuevas y prometedoras oportunidades.
Y es que la bioeconomía, definida por la FAO como la producción basada en el conocimiento y la utilización de recursos biológicos, así como procesos y métodos biológicos para proporcionar bienes y servicios de forma sostenible, conducirá al sector forestal hacia un modelo productivo circular, con el foco puesto en el ámbito energético y el uso de la madera como material de referencia en la construcción sostenible.
En España, el desarrollo de la bioeconomía forestal está contemplada en la Estrategia Española de Bioeconomía - Horizonte 2030 y tiene como objetivo impulsar los procesos y recursos biológicos (tanto materias primas como energía) en todas sus actividades, como son las relacionadas con la obtención y transformación de la madera, el corcho, la resina, la obtención de bioenergía y bioproductos o la producción de papel, entre otras, con el fin de ser más competitivos, eficientes y medioambientalmente más sostenibles.
En este punto entran en escena el factor tecnológico y la innovación, que, si bien tradicionalmente nunca han sido aspectos especialmente característicos del sector forestal, serán claves en los próximos años con un positivo impacto en el entorno. Hablamos, en este sentido, de mejoras en la logística y mecanización de las explotaciones forestales, la utilización de drones y otras tecnologías para inventariar especies y ordenación del territorio o las innovaciones tecnológicas en el uso de la biomasa forestal, entre muchas otras.
En este punto entran en escena el factor tecnológico y la innovación, que, si bien tradicionalmente nunca han sido aspectos especialmente característicos del sector forestal, serán claves en los próximos años con un positivo impacto en el entorno.
Unas mejoras que no solo generarán beneficios medioambientales aumentando la creación de productos de alto valor añadido, cada vez más demandados por la sociedad, sino que dinamizarán las zonas rurales mediante la generación de nuevos empleos y la demanda de nuevos perfiles profesionales, más orientados a las nuevas tecnologías y la innovación. Esto será clave para reforzar el atractivo profesional del sector forestal y el medio rural tan afectado por el abandono rural, acentuado en los últimos años.
Y es que la falta de atractivo entre los más jóvenes de una actividad eminentemente mecánica y tradicional, unido al vertiginoso desarrollo de las nuevas tecnologías y la integración del entorno digital en todos los ámbitos de la vida, hacen que las nuevas generaciones busquen otras alternativas más atractivas y con mayor desarrollo personal y profesional. Ofrecerles oportunidades reales será clave para que apuesten por el sector forestal y, en consecuencia, permanezcan en la comunidad rural generando valor y economía a partir de los recursos forestales, que de otro modo corren el riesgo de quedar abandonados y a merced del fuego.
Los avances en bioeconomía también tendrán un efecto positivo sobre el cambio climático. Los bosques son sumideros de carbono y, por consiguiente, cuanto más amplias sean las masas forestales, mayor será su capacidad de absorción de CO2. Una adecuada gestión forestal, planificada y eficiente, nos permitirá avanzar en la lucha contra el cambio climático y en la conservación del medio natural, contribuyendo asimismo de forma clave, como reconocen todos los expertos, a evitar la propagación de los incendios forestales y aumentar la resiliencia de los bosques ante plagas, enfermedades, sequías y perturbaciones. Valorizar todos estos beneficios no solo es una tarea pendiente, sino imprescindible, en nuestra sociedad.
Eduardo Rojas Briales.Decano del Colegio de Ingenieros de Montes.

-La directora general de Desarrollo Rural, Innovación y Política Forestal, Isabel Bombal, ha destacado el esfuerzo que está haciendo el Gobierno para incluir la perspectiva de género en futura Política Agrícola Común (PAC).
El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) ha informado en un comunicado de que Bombal ha participado hoy en la jornada "MujerAgro", que se ha celebrado en Córdoba bajo el lema "Más que igualdad", en la que ha indicado que esta cuestión ya aparece reflejada en el documento que presentará la Presidencia rumana en el próximo Consejo de Ministros de Agricultura de la UE.
Según ha explicado, esta incorporación permitirá orientar fondos de ambos pilares de la PAC (ayudas directas y desarrollo rural) para contribuir a reducir la brecha de género.
Bombal ha incidido en la necesidad de seguir avanzando hacia la plena igualdad entre hombres y mujeres, en el conjunto de la sociedad y, en particular, en el medio rural.
Bajo su punto de vista, se ha iniciado un camino que, "afortunadamente, es irreversible".
Se trata, según ha dicho, de un camino que debe partir de la educación de los niños y niñas, ya que serán los profesionales del futuro.
En el ámbito nacional, ha puesto de manifiesto la voluntad del Gobierno de impulsar políticas transversales y sectoriales que combatan las desigualdades de género y de territorio y contribuyan a aumentar la equidad y la justicia social.
Para ello, el MAPA seguirá trabajando sobre la base del diálogo con las asociaciones de mujeres rurales y con el resto de las administraciones públicas, con el objetivo de tomar las medidas que sean precisas.
En concreto, Bombal se ha referido a la revisión de ley de titularidad compartida, con el fin de que "sea realmente útil y efectiva", para lo cual el Ministerio ha liderado a lo largo de este año trabajos de coordinación y colaboración con la Agencia Tributaria y la Tesorería de la Seguridad Social.
También ha mencionado la Estrategia de digitalización del sector agroalimentario y forestal y del medio rural, en la que se incluyen medidas orientadas a la formación, adquisición de capacidades digitales, asesoramiento y emprendimiento para mujeres.
La perspectiva de género también se ha incorporado a las políticas de investigación e innovación, así como en las diferentes líneas de ayuda del Ministerio, ha señalado. EFE

-España debe convertirse en el laboratorio del cambio climático de Europa. Nuestra posición geopolítica, nuestra realidad climática y productiva y el momento político que viven tanto España como Europa deben hacernos reflexionar y trabajar más intensamente para adaptarnos al cambio. Con ese convencimiento, UPA ha presentado hoy las ocho medidas más eficaces para que la agricultura y la ganadería se adapten al cambio climático.
Las medidas forman parte de un manual que recoge las investigaciones del proyecto Info-AdaptaAgri II, una iniciativa que cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y de la Oficina Española de Cambio Climático y con la colaboración de Bayer.
Ocho medidas para adaptarse al cambio climático
Es una realidad que los agricultores y ganaderos en el mundo, en Europa y muy especialmente en España van a tener que seguir produciendo alimentos en un panorama de intenso cambio del clima.
Para ello, será imprescindible tomar medidas “cuanto antes”. UPA ha resumido en ocho las estrategias de adaptación “más eficaces y más aconsejables” para los y las agricultores y ganaderos, que se enmarcan en estos apartados:
1. Gestión de suelos
2. Agricultura de precisión. Digitalización
3. Monitoreo de plagas. Gestión integrada
4. Mejora del abonado
5. Mejora de la biodiversidad. Servicios de polinización
6. Economía circular. Relación ganadero-agricultor
7. Gestión del agua en regadíos
8. Sistemas de asesoramiento.
UPA.

-La Unión de Pequeños Agricultores y Ganaderos (UPA) ha denunciado “la impertinencia y falta de responsabilidad” del informe publicado ayer por la Airef (Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal). “Es un descaro que propongan liquidar un servicio que es público, histórico y muy valorado por la población”, han sentenciado desde la organización.
“El servicio postal no es un lujo, es un servicio básico del que goza toda la sociedad”, han recordado desde UPA. El desmantelamiento de Correos en el mundo rural supondría dañar también el acceso de la España vacía a la representación democrática o a la viabilidad de muchos negocios. “No podemos tolerarlo”, han dicho desde UPA.
UPA ha advertido que la propuesta de la Airef es opuesta a los esfuerzos que se están haciendo para luchar contra el despoblamiento: “Solo hay que recordar cómo de perjudiciales fueron los recortes en transporte público, sanidad y educación, para los pueblos. A día de hoy seguimos pagando las consecuencias”, han dicho, “un recorte del servicio postal podría ser el mazazo final”.
UPA.

-El secretario de Estado de Medio Ambiente en funciones, Hugo Morán, ha señalado que el trasvase «es una respuesta», como otra de las que existen en la actualidad en el abastecimiento de agua, pero ha advertido de que, con un crecimiento de la demanda por encima de la capacidad de las cuencas, la realidad «dice que ya no va a haber posibilidad de trasvasar de unas a otras».
Así lo ha asegurado a los periodistas el secretario de Estado de Medio Ambiente en funciones antes de inaugurar en Murcia el III Congreso Ibérico de Restauración Fluvial RestauraRíos 2019, un encuentro de científicos, técnicos, responsables de gestión y colectivos sociales para analizar el estado de los ríos ibéricos.
Preguntado por la situación de la cuenca del Segura, Morán ha subrayado que «la prevista reducción de entre un 25 y un 40 por ciento del recurso implica que la práctica totalidad de las cuencas de este país van a entrar en situaciones de demanda por encima de la capacidad de respuesta de cada una de ellas».
«Si no tienes posibilidad para abastecer las necesidades de tu propia cuenca con tus recursos mal vas a poder transferir a otras», ha insistido el secretario de Estado, quien ha matizado que «mientras las herramientas de que dispongamos para gestionar la realidad del agua en este país sean útiles se seguirán usando».
Hugo Morán ha recordado que «a lo largo de décadas se han dado respuestas convencionales en momentos en que el fenómeno del cambio climático no condicionaba ese tipo de respuestas», pero en un futuro «esto no va a ser así y nos moveremos en escenarios de reducción de disponibilidades de recursos».
Por eso, ha propuesto «recurrir a las hasta ahora conocidas como respuestas no convencionales, que se van a incorporar con absoluta normalidad al conjunto de las fuentes que alimentan el sistema».
En este sentido, se ha referido a la desalación, «que ya permite disponer de un recurso del que no hace mucho tiempo no podíamos disponer» y se incorporarán «con normalidad» otras soluciones «basadas en la naturaleza», como la capacidad de recuperar aguas que se daban por no servibles e incorporarlas en un modelo de economía circular.
«En la medida en que seamos capaces de ir incorporando esas fuentes hasta ahora entendidas como no convencionales al sistema, estaremos anticipando respuestas a escenarios que nos van a llevar cada vez más a unos niveles de exigencia que no estábamos acostumbrados», ha subrayado.
ABC.

-La ministra en funciones de Transición Ecológica, Teresa Ribera Rodríguez, posee dos vehículos altamente contaminantes. La socialista, que pasará a la historia por condenar a los coches diésel con su famosa frase "el diésel tiene los días contados", no predica con el ejemplo.
A través de la declaración de bienes de los diputados del Congreso se ha podido saber que Ribera tiene un Peugeot 307 matriculado en 2007 y un Peugeot 5008 matriculado en 2011. Tal y como indica el diario El Español, ambos llevan las pegatinas del distintivo medioambiental B y se nutren con diésel.
Además, los dos turismos, al estar matriculados a partir del año 2006, pertenecen a la normativa EURO 4 y EURO 5, respectivamente. Esto significa que los coches de la política ecologista serían de los primeros en estar restringidos en el momento en que se active el escenario de contaminación más bajo del protocolo.
Cabe recordar que la ministra emprendió una ardua batalla contra los coches contaminantes. Hace poco menos de un año cundió el pánico ante las declaraciones continuadas acerca de que prohibiría el uso de vehículos con años de antigüedad. Las ventas del diésel cayeron en un 8% y se destruyó empleo. Las críticas del sector del automóvil, gravemente afectado, no impidieron que Ribera siguiera adelante con su guerra.
Preguntada por este hecho, la ministra ha puesto pies en polvorosa cuando una reportera de Antena 3 cuestionaba sus vehículos y el año de matriculación. A la carrerilla, la política socialista respondió que "ella va siempre andando o en bici a todos los sitios", y se defendió asegurando que "procura no coger el coche".
Libre Mercado.
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