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LOS BIOCARBURANTES Y LAS SOLUCIONES ALEJANDRINAS

En el año 333 A.C. Alejandro Magno "desató" con un tajo de su espada el "Nudo Gordiano" y desde entonces, cuando tratamos de resolver problemas complejos y los solucionamos, hablamos siempre de haber encontrado una "solución alejandrina".

Actualizado 18 octubre 2012  
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Redacción Agrolibre
  
Orden y contra orden, ¿como ha quedado España?
 BOE ORDEN DE ABRIL 2012  (Tamaño: 184,7 kb.)
 BOE ORDEN DE OCTUBRE 2012 (Tamaño: 132,5 kb.)

El pasado mes de Abril el B.O.E publicó la Orden  IET/822/2012 por la que se regulaba la asignación de cantidades de producción de biodiesel para el cómputo del cumplimiento de los objetivos obligatorios de biocarburantes en España. Esta Orden “del biodiesel”, es uno de los mayores disparates, de los  embrollos más antipolíticos, antijurídicos, anti económicos, antiadministrativos, anticompetenciales, anti... ... que jamás se hallan publicado en el B.O.E.

La Orden citada debería estar operativa el próximo 21 de Octubre pero, ante la imposibilidad política, jurídica, económica, administrativa, competencial y... ..., de ponerla en práctica, el Ministro Soria ha tenido la necesidad de aplicar una “solución alejandrina” y publicar, en el B.O.E del pasado 16/OCT/2012, la Orden IET/2119/2012 por la que se deja sin efecto, suponemos que indefinidamente, la convocatoria prevista en la Orden anterior, la IET/822/2012.

La diferencia entre la solución dada por Alejandro Magno y la aplicada por el ínclito Soria es que este último midió francamente mal  la “distancia”, entre el 20 de abril y el 16 de octubre. Su solución “alejandrina” es además un “harakiri” porque el responsable del embrollo de abril también fue él, con el agravante añadido de que, el “lodazal” en el que se introdujo era una herencia recibida y no rechazada, del gobierno socialista de Zapatero. 
El principal motivo que dijo tener  Soria  para aprobar la Orden de Abril pasado fue el de que ”tenía que salir”, decisión quizás anti-argentina por la nacionalización de Repsol YPF  y que, en el Congreso de los Diputados llegó a calificarse como “desproporcionada y cargada de testosterona patriótica.” En nuestro artículo “Biodiesel ¿transparencia o frivolidad? ¡las dos cosas!” publicado en Agrolibre el 3 de mayo de 2012, situábamos en el próximo 22 de octubre el momento de valorar la efectividad patriótica de la Orden en todos sus ámbitos. El momento ha llegado, cumplamos nuestra promesa.
A lo largo de los dos últimos años, pues el origen de este “nudo gordiano”, hay que situarlo en el año 2010, hemos tenido ocasión de reflexionar sobre los proyectos y textos socialistas plasmados posteriormente, como hemos afirmado,  en la Orden PP, la Orden Soria citada y sobre ellos, sobre los proyectos gubernamentales,  hemos publicado múltiples artículos:

• “Los biocarburantes y la prudencia DIKTAT” , 4 de noviembre de 2010
• “Biocarburantes como parte contratante de la primera parte” , 20 de enero de 2011
• “Biocarburantes: importaciones desleales ¿legales?”, 29 de marzo de 2012
• “Biodiesel: Gringos, Gauchos y Pringaos. ¡Moratoria ya!”, 26 de abril de 2012
• “Biodiesel: ¿transparencia o frivolidad? ¡Las dos!, 3 de mayo de 2012 y
• “Biodiesel: el ministro Soria está hecho un lío”, 17 de mayo de 2012

llegando a las conclusiones  de que la convocatoria, contenida en  la Orden, sería cubierta mayoritariamente por operadores “no españoles” mediante operaciones triangulares en el mercado mundial, que la UE y España serían denunciadas ante la OMC y que, incluso la UE, nos llamaría al orden competencial pues, el “bodrio” que hemos generado, para intentar defender, sacar de su agonía a una industria española sobredimensionada, que nunca debió existir y menos aún fomentarse, era inasumible en el marco comunitario y mundial.

A 16 de octubre de 2012, en pleno desconcierto e incertidumbre pública y privada, se ha comprobado que franceses, alemanes y finlandeses son los concursantes principales para cubrir las “cuotas” españolas,( ahora tras la anulación habrá que indemnizarles), que la UE y España han sido denunciadas ante la OMC y que, la UE, ha “recomendado” a España que reconsidere su Orden IET 822/2012. ¡Una vez más hemos hecho el ridículo más espantoso!

La UNICA, ¡qué descaro!, justificación que se da en el preámbulo de la Orden IET/ 2199/2012, para dejar sin efecto la Orden anterior, la Orden de la convocatoria, es que “su aplicación puede tener una repercusión negativa en los precios de los combustibles de automoción, en un momento como el actual en que estos alcanzan máximos históricos”. ¡Qué descaro, qué cinismo, qué desvergüenza! ¿desconocen  Soria y sus rumberos que, las “soluciones Alejandrinas” no necesitan justificarse? 

La miserable justificación es la misma que no fue atendida ni por el ministro Sebastián ni por el ministro Soria, es la dicha, con otras muchas ya en su momento, por la CNE (Comisión Nacional de Energía) a finales del 2010, al informar sobre el entonces proyecto socialista, proyecto asumido posteriormente en su totalidad por Soria, en la que la CNE afirmaba que “el establecimiento de cuotas implica siempre restricciones en la oferta, con repercusiones en el nivel competencial e influencia en los precios” . Entonces  no se hizo caso alguno y ¿ahora es la espada de la “solución alejandrina?.¡Qué pandilla de petulantes y descarados!

Más honesto hubiera sido un “tajo limpio” pero, es posible, hoy todo es posible que, este “harakiri”, se haya querido englobar en la política del gobierno, en  defensa del ciudadano, contra las repercusiones negativas de los excesivos márgenes de las petroleras. Desconocemos los pormenores de este debate, aunque echamos de menos  el análisis riguroso de la repercusión, en estos márgenes, de la prima de riesgo y de los costes logísticos y administrativos que representan para el caso español la genuina  política de empleo obligatorio de biocarburantes.

Sería necesario explicar claramente a los ciudadanos españoles que, fruto de la frívola y precipitada política española sobre los biocarburantes, el próximo 1 de enero de 2013, se incrementarán los precios de los carburantes en el transporte en unos 4,5 céntimos por litro y que, el motivo de ese incremento, no es otro que el 31 de diciembre de este año, finaliza la oscura e injustificable bonificación fiscal del 100%, sin igual en el mundo, sobre el impuesto especial de hidrocarburos, de la que gozan los caros e hipoenergéticos agro-necro-carburantes, bioetanol y biodiesel, mayoritariamente foráneos, ellos y sus materias primas, y que deben mezclarse de forma obligatoria con la gasolina y el gasóleo normalmente utilizados. Los usuarios, sin saberlo, de forma obligatoria impuesta por el gobierno, introducen en sus motores mezclas hipoenergéticas de gasolina con bioetanol y de gasóleo con biodiesel en proporciones volumétricas del 7% y del 9% respectivamente.

Hasta el 31 de diciembre el oscuro atraco fiscal a los ingresos públicos, unos 1.000 millones de euros anuales, ¡vaya usted a saber para quién!, será soportado por toda la sociedad; a partir del 1 de enero será soportado directamente, parece mucho más justo, por los usuarios de carburantes en el transporte, ¿y por la sociedad en el IPC?

La CNC,  acaba de recomendar 23 medidas, ni una más ni una menos, para bajar el precio, sin impuestos, de los carburantes. Las 23 medidas son la tradicional retahíla de vaguedades pero  lo curioso de todas ellas es observar que, en ningún caso, en ninguna de ellas, se hace mención a  la causa de la subida real del precio del carburante, a la “inflexible  obligación de consumir caros e hipoenergéticos biocarburantes”.

Según el último Informe mensual de la CNE, en el periodo sep 2011-agos 2012, el diferencial entre las cotizaciones mundiales del biodiesel  y del gasóleo a sustituir fue +232,85 $ tonelada; en el caso del bioetanol y la gasolina, el diferencial fue -11,35 dólares tonelada. A efectos de comparar precios y diferenciales entre los “bios” y los “fósiles” hay que tener en cuenta que, el contenido energético del biodiesel es el 92% del del gasóleo y que en el caso del bioetanol este es del 66% en relación con la gasolina.

Puestos a resolver, de una vez por todas, el “nudo gordiano” tejido por la estúpida política española  del fomento de los biocarburantes recomendamos de forma encarecida que, la primera medida de la CNC fuese:
“Dejar sin efecto el consumo obligatorio de biocarburantes y que, además, en todo caso, sea obligatoria la información al consumidor sobre la composición del carburante que introduce en el depósito de su medio de transporte”.

NECESITAMOS UN ALEJANDRO MAGNO, ¿O NO?
 

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