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LOS ELÉCTRICOS, CAROS Y...¿SUCIOS?

Vaya patinazo y sin frenos

La Environmental Protectión Agency, la E.P.A americana, Organismo del Gobierno de los E.E.U.U encargado de homologar los consumos y emisiones de CO2 de los coches, ha dictaminado que, eso de que los coches eléctricos no contaminan es, siendo prudentes, una verdad a medias, ¿una gran mentira más del fanatismo verde?

Actualizado 1 diciembre 2010  
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Redacción Agrolibre
  

La E.P.A americana equipara las emisiones de CO2 del modelo eléctrico, NISSAN 4 plazas y 109 CV,  a las de un motor de gasolina que consuma 2,4 litros cada 100 kilómetros. La cifra de emisiones se sitúa así, en 58 gramos por kilómetro, cifra que en Europa, dadas nuestras estructuras energéticas e industriales, se eleva a 70 gramos por kilómetro.
Lo que la E.P.A aclara, sobre las emisiones de CO2 de los coches eléctricos, no debería sorprender a nadie, pues de nuevo se repite la falacia de los Biocarburantes.
Todos engañados por los que nos gobiernan,de forma y manera miserables, afirmamos que ¡cómo los coches eléctricos no tiene depósito de carburante ni tubo de escape, no emiten CO2! , O que, ¡cómo los Biocarburantes emiten en su combustión el mismo CO2 que previamente habían capturado sus materias primas en la fotosíntesis, el balance de emisiones de CO2 es nulo¡.
Ambas afirmaciones son absolutamente falsas.
 La segunda ha sido necesario que la desmontase la Directiva 2009/28/CE, sobre Energía de Fuentes Renovables, reiterando la necesidad de cautelas y la aplicación del principio de prudencia, precaución y proporcionalidad, en los balances de CO2 en la obtención de los Biocarburantes, además de la necesidad, no tenida generalmente en cuenta, de preservar los ecosistemas y la Biodiversidad.
La primera acaba de ser desmontada por la E.P.A, recordando y calculando las emisiones de C02 en los eslabones energéticos de la cadena hasta llegar a la pila de ión-litio. Además, en este caso, queda pendiente de resolver adecuadamente el problema medioambiental del futuro reciclado de las pilas inservibles.
A la fecha, lo eléctrico, en el estratégico sector del automóvil, se concreta en:  Modelos urbanos 4 veces más caros que sus “homólogos normales”/ Autonomía de 117 kilómetros / Recargas “sociales atemporales” de más de 9 horas/ “Electrolineras domésticas” sólo en chalets/ Red eléctrica finita, lenta y saturada en mesetas horarias/ Expectativas incumplibles , 250.000 unidades en 2014 cuando en 2010 se matricularán 20 unidades/  Lastre para el Tesoro Público que dejará de ingresar y subvencionar con  un mínimo de 590 millones de euros  en el bienio 2011-2012  etc, etc .
En el XXI encuentro de Empresarios de Automoción, el presidente de Ford España y el Secretario General de la Patronal Europea del Automóvil no compartieron la visión estratégica del sector defendida por el representante del Ejecutivo español consistente en “una decidida apuesta por el vehículo eléctrico por su extraordinario potencial tecnológico, industrial y medioambiental”. Nuestro Ejecutivo es el “ludópata” perfecto, siempre está apostando por algo, eso sí, de forma temeraria con el dinero del contribuyente.
Nadie, y menos el Gobierno, puede  olvidar que el Sector del Automóvil  es un sector estratégico y clave para nuestra economía. Es sector a recuperar de forma inmediata, entre otras muchas razones  por el volumen de ingresos que genera para las arcas del Estado. Todos los esfuerzos, en estos momentos deben orientarse a un mayor ahorro y eficiencia energética, con fomento del transporte público y del ferrocarril, sin nuevas aventuras eléctricas y de agrofuelmanías.  Así, nos atrevemos a sugerir la necesidad de muchos y nuevos Planes Prever, Renove o Renace, recuperando el esfuerzo fiscal de esas ayudas con la imprescindible actualización del tipo del impuesto especial de hidrocarburos. Algo parecido a lo que, hace más de un siglo, programó un conocido magnate  “del petróleo” regalando millones de quinqués a los chinos. Estos   tuvieron que acudir al monopolio de su “benefactor” para poder disfrutar de la modernidad...
Hace siglos el fundador de la Compañía de Jesús aconsejaba que “...en tiempos de tribulación no hacer mudanzas”, sabia recomendación en tiempos difíciles. Pues eso, seamos consecuentes, en la gran tribulación en la que nos encontramos, y hasta que pase la tempestad, mucho, mucho I+D+I+...pero pocas mudanzas en la parcela energética del transporte terrestre particular.
Por tanto ahora procede esperar, aplicar mucho sentido común, mucha  “PRUDENCIA, JUSTICIA, FORTALEZA....”Y ...a barajar.
 
 

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