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Mariano…. tú también

El gobierno noruego, verde, sostenible y renovable ¡como el que más!, resulta ser al menos un poco más racional que los "nuestros" y con toda la lógica del mundo, abandonando años de error, se está cuestionando anular todos los privilegios concedidos a los "coches eléctricos" sin emisiones.

Actualizado 21 mayo 2015  
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Redacción Agrolibre
  
La teoria es muy bonita, mucho mas que la triste realidad
Ahora descubren, más de cinco años después de que Agrolibre lo hiciera, como luego verán y leerán en este mismo artículo, que la utilización, para ellos casi masiva, del coche eléctrico, no resuelve ninguno de los problemas para los que fueron creados.
Ahora nos dicen que la disminución de la recaudación,-(más de 100 millones de euros anuales)-,de impuestos en el sector del automóvil , por la exención impositiva en la compra de vehículos eléctricos , la anulación de tasas circulatorias y peajes en carreteras y autopistas de estos vehículos y la falta de ingresos sobre los impuestos a los carburantes por la disminución del parque de vehículos tradicionales,  hacen "insostenible" el mantenimiento del "paraíso verde soñado".
Y como siempre ocurre, cuando nos da por pensar, se descubren las "viejas trampas en las que, los poderes públicos, nos tenía atrapados a los ¿crédulos? ciudadanos. Ahora se reconoce además que, como ya dijimos hace años "los coches eléctricos son caros y… … sucios", medioambientalmente hablando. Los noruegos han descubierto ¿ahora? que el decir que…" el decir que un coche eléctrico no emite CO2 in situ…. no significa que no emita CO2….porque listillos…. de donde sale la electricidad que consume, como se fabrican las pilas que le impulsan, donde se retiran las baterías desechadas….? ¡Vaya que vaya! ¿no? 
Paralelamente descubrimos que nuestros "marianos", siguen sin entender o sin querer entender la realidad descrita ahora por el gobierno noruego. Los españoles somos así dicen algunos, ¡qué le vamos a hacer!.

El Ministerio de Industria, presidido por uno de los más conspicuos marianitas, ha remitido al Consejo de Ministros y este lo ha aprobado  un nuevo Real Decreto, con 7 millones de euros de dotación, (menos mal que no es gran cantidad para lo que se acostumbra por estos lares), por el que se regulan las subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos en 2015. Así, nos dice el Ministerio, los fabricantes de vehículos, (¿amiguetes de la causa?), fabricantes de componentes, (¿parientes de los anteriores?, y de infraestructuras de carga, ¿?, consolidarán su posición en una alternativa tecnológica clave para el futuro de la automoción española. ¡Vaya tela!.

Para justificar de nuevo  lo injustificable, -(nadie impide y menos nosotros que libremente se desarrollen cuantas actividades piensen y emprendan los industriales de la automoción por supuesto sin ayudas añadidas)-, se nos recuerda a todos los incautos ciudadanos que "la continuidad de los planes de ayuda a la adquisición de vehículos eléctricos llevados a cabo desde el año 2012 ha tenido una incidencia positiva en la evolución del parque de este tipo de vehículos, que ya alcanza las 10.000 unidades, agregando turismos y furgonetas eléctricas, y en su producción, que, con un total de 8.828 vehículos eléctricos producidos en 2014, ha crecido un 21% respecto al año anterior", ¡¡¡¡¡¡todo mentira!!!!! porque el Plan que  comenzó en el 2008 con el innombrable Zapatero, se sustanció  con una lluvia de solo 590 millones de euros para el bienio 2011-2012, 240 millones de euros para la compre de coches, 20.000 en el año 2011 y 50.000 en el año 2012, 140 millones de euros para apoyo de la Industria, 35 millones de euros para implantar la red de carga de baterías, es decir para los “enchufes” y, 175 millones de euros para I+D+i, es decir para los de siempre… ¿Y?

De nuevo nos embarramos con dinero público en caminos equivocados. Cuando los países europeos más "verdes", por sus medios naturales agua fundamentalmente , intentan y están valorando la posibilidad de salir del atolladero en el que están, nosotros nos seguimos manteniendo voluntariamente en el lodazal. Siempre nos ocurre igual, tenemos que estar en todas las salsas, sin entender o sí, que tras la corrupción que ahoga al país en todas direcciones, es incomprensible que el gobierno de turno siga  metido en temas que como el que hoy nos ocupa, tienen una más que discutible justificación.

Para que nadie tenga la menor duda sobre nuestras convicciones reproducimos por su claridad y ya por entonces su valor profético, en relación con lo que ahora, años después, nos propone el gobierno noruego,  lo que ya nosotros decíamos el 1 de diciembre del año 2010 en nuestro artículo "Los eléctricos caros y… …¿sucios?.
Escribíamos:

"… …La Environmental Protectión Agency, la E.P.A americana, Organismo del Gobierno de los E.E.U.U encargado de homologar los consumos y emisiones de CO2 de los coches, ha dictaminado que, eso de que los coches eléctricos no contaminan es, siendo prudentes, una verdad a medias, ¿una gran mentira más del fanatismo verde?
La E.P.A americana equipara las emisiones de CO2 del modelo eléctrico, NISSAN 4 plazas y 109 CV,  a las de un motor de gasolina que consuma 2,4 litros cada 100 kilómetros. La cifra de emisiones se sitúa así, en 58 gramos por kilómetro, cifra que en Europa, dadas nuestras estructuras energéticas e industriales, se eleva a 70 gramos por kilómetro.
Lo que la E.P.A aclara, sobre las emisiones de CO2 de los coches eléctricos, no debería sorprender a nadie, pues de nuevo se repite la falacia de los Biocarburantes.
Todos engañados por los que nos gobiernan, de forma y manera miserables, afirmamos que ¡cómo los coches eléctricos no tiene depósito de carburante ni tubo de escape, no emiten CO2! , O que, ¡cómo los Biocarburantes emiten en su combustión el mismo CO2 que previamente habían capturado sus materias primas en la fotosíntesis, el balance de emisiones de CO2 es nulo¡.
Ambas afirmaciones son absolutamente falsas.
La segunda ha sido necesario que la desmontase la Directiva 2009/28/CE, sobre Energía de Fuentes Renovables, reiterando la necesidad de cautelas y la aplicación del principio de prudencia, precaución y proporcionalidad, en los balances de CO2 en la obtención de los Biocarburantes, además de la necesidad, no tenida generalmente en cuenta, de preservar los ecosistemas y la Biodiversidad.
La primera acaba de ser desmontada por la E.P.A, recordando y calculando las emisiones de C02 en los eslabones energéticos de la cadena hasta llegar a la pila de ión-litio. Además, en este caso, queda pendiente de resolver adecuadamente el problema medioambiental del futuro reciclado de las pilas inservibles.
A la fecha, lo eléctrico, en el estratégico sector del automóvil, se concreta en:
. Modelos urbanos 4 veces más caros que sus “homólogos normales”
. Autonomía de 117 kilómetros
. Recargas “sociales atemporales” de más de 9 horas
. “Electrolineras domésticas” sólo en chalets
. Red eléctrica finita, lenta y saturada en mesetas horarias
. Expectativas incumplibles , 250.000 unidades en 2014 cuando en 2010 se matricularán 20 unidades
.  Lastre para el Tesoro Público que dejará de ingresar y subvencionar con  un mínimo de 590 millones de euros  en el bienio 2011-2012  etc, etc .

En el XXI encuentro de Empresarios de Automoción, el presidente de Ford España y el Secretario General de la Patronal Europea del Automóvil no compartieron la visión estratégica del sector defendida por el representante del Ejecutivo español consistente en “una decidida apuesta por el vehículo eléctrico por su extraordinario potencial tecnológico, industrial y medioambiental”. Nuestro Ejecutivo es el “ludópata” perfecto, siempre está apostando por algo, eso sí, de forma temeraria con el dinero del contribuyente.
Nadie, y menos el Gobierno, puede  olvidar que el Sector del Automóvil  es un sector estratégico y clave para nuestra economía. Es sector a recuperar de forma inmediata, entre otras muchas razones  por el volumen de ingresos que genera para las arcas del Estado. Todos los esfuerzos, en estos momentos deben orientarse a un mayor ahorro y eficiencia energética, con fomento del transporte público y del ferrocarril, sin nuevas aventuras eléctricas y de agrofuelmanías.
Así, nos atrevemos a sugerir la necesidad de muchos y nuevos Planes Prever, Renove o Renace, recuperando el esfuerzo fiscal de esas ayudas con la imprescindible actualización del tipo del impuesto especial de hidrocarburos. Algo parecido a lo que, hace más de un siglo, programó un conocido magnate  “del petróleo” regalando millones de quinqués a los chinos. Estos   tuvieron que acudir al monopolio de su “benefactor” para poder disfrutar de la modernidad...
Hace siglos el fundador de la Compañía de Jesús aconsejaba que “...en tiempos de tribulación no hacer mudanzas”, sabia recomendación en tiempos difíciles. Pues eso, seamos consecuentes, en la gran tribulación en la que nos encontramos, y hasta que pase la tempestad, mucho, mucho I+D+I+...pero pocas mudanzas en la parcela energética del transporte terrestre particular.
Por tanto ahora procede esperar, aplicar mucho sentido común, mucha  “PRUDENCIA, JUSTICIA, FORTALEZA....”Y ...a barajar.      "


Posteriormente, en concreto el 12 de febrero del año 2012, nos reiterábamos de nuevo, visto lo visto ya entonces, en nuestras convicciones y publicábamos en Crónica Económica el artículo "Sebastián 20.000-Juan Español 10. ¡Eran unos ludópatas! ", que por su interés les reproducimos literalmente:

"…….Corría el año 2008 cuando al entonces Presidente Rodríguez Zapatero se le ocurrió una de sus innumerables “estrategias y planes de acción energéticas”; ¡una de sus innumerables idioteces decimos nosotros!. En aquella ocasión, la propuesta estrella gubernamental  se centraba en el “coche eléctrico” una oportunidad , nos decían, “que no se puede dejar pasar”.
Este Plan estrella se sustanció en una lluvia de solo 590 millones de euros para el bienio 2011-2012, 240 millones de euros para la compre de coches, 20.000 en el año 2011 y 50.000 en el año 2012, 140 millones de euros para apoyo de la Industria, 35 millones de euros para implantar la red de carga de baterías, es decir para los “enchufes” y, 175 millones de euros para I+D+i, es decir para los de siempre… ¿Y? ¡Eran unos ludópatas!
Pasaron los meses y, a mediados de setiembre del pasado año 2011, todos nos preguntábamos sobre el Plan, sobre cómo se iba desarrollando pero, el Gobierno, no soltaba prenda, respondía eso sí, diciendo que no podía comentar las cifras de ventas de los vehículos eléctricos e “híbridos enchufables” porque le faltaban datos. Bueno pues ahora ¡ya los tiene! Y, cómo se anticipó por algunos, nosotros entre ellos, los resultados alcanzados con el Plan no llegan ni a la calificación de desastrosos. En una escala del 1 al 10 los resultados alcanzados son un auténtico cero Zapatero ¡veámos!
La Asociación Nacional de Vehículos a Motor, la ANVAM, ha informado que “solo 10 de los 375 vehículos eléctricos vendidos en España durante los doce últimos meses han sido adquiridos por particulares, el resto 365 han sido comprados por flotas y empresas públicas”.
Es decir que de los 20.000 vehículos previstos por el gobierno y su ínclito ministro se habían vendido 375, o lo que es lo mismo, menos del 2% de los previstos, de los que más del 97% habían sido adquiridos por el propio gobierno a través, fundamentalmente, de sus empresas públicas, ¡vaya desastre de previsión!, aunque ya, tras la burla en los traspasos de poderes de las últimas semanas, nada nos puede extrañar de los “Zapatéricos”.
La razón del desastre de ventas es muy sencilla según afirma el Presidente de FACONAUTO (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción),   y obedece a que, “sólo hay una cosa más difícil que vender un coche eléctrico y es comprarlo”. 
La apuesta del Gobierno socialista por el vehículo eléctrico, una más de sus múltiples veleidades, por su “extraordinario potencial tecnológico, industrial y medioambiental”, haciendo caso omiso, oídos sordos, a los empresarios del sector cercanos a los ciudadanos, ha sido un rotundo fiasco. ¡Eran unos auténticos  ludópatas!
El ludópata gobierno que nos ha gobernado, durante casi 8 años, apostó erráticamente a diestra y siniestra, con decenas, con centenares de ocurrentes medidas energéticas. Apostó, recuerden, por neumáticos clase “A” que no existían comercialmente en el mercado; apostó por las “bombillas frías chinas” y derrochó cientos de millones de euros; apostó por la eutanasia de Garoña; por la “no” ubicación de un silo nuclear; por el fomento del consumo obligatorio de biocarburantes foráneos bonificados anualmente con cientos de millones de euros ; impulsó una industria, la de los biocarburantes, que hoy funciona al 20% de su capacidad instalada; apostó por bajar de 120 a 110 kilómetros hora la máxima velocidad permitida en carretera y posteriormente volvió a los 120; tras una” exquisita y depurada técnica legíslativa”; apostó por las energías “bio”, fotovoltaica y termosolar; apostó por un incongruente, pernicioso y contaminante apoyo, más de 4.600 millones de euros en subvenciones, al carbón autóctono, con un sobre coste de más de 2.000 millones de euros en el bienio 2011-2012 para el sistema eléctrico; apostó por un modelo energético insostenible, con el coste por megavatio-hora más elevado de Europa; apostó por unos estímulos a las renovables de más de 7.000 millones de euros al año; aposto por… … y finalmente  apostó por endosarle al Gobierno entrante, el del PP que tenemos, y lo consiguió, su Plan de Energías Renovables para el periodo ¡2011-2020! aprobándolo el 11 de Noviembre de 2011, 9 días antes de perder estrepitosamente las elecciones generales. 
Un “escuadrón de incompetentes, videntes, adivinadores, augures y vaticinadores”, nos dice el profesor G. Calzada, faltos de criterios con mensajes erráticos y contínuos cambios en las reglas de juego, ha dejado un lodazal energético, con un marco legal inadecuado generador de posibles responsabilidades patrimoniales para la Administración. La Administración se ha visto obligada incluso, el pasado 16 de noviembre de 2011, a acudir  a una asistencia externa, con un coste de 3 millones de euros-300 euros hora- a la abogacía del Estado, en defensa de lo legislado y ante posibles alternativas en procesos de arbitraje. ¿Y NO PASA NADA A NADIE?
El ciudadano merece una explicación de la gestión de los recursos públicos empleados en apostar en estas ocurrencias “singulares y estratégicas" por quienes, sin mérito alguno por su parte, con la simple y pura designación del insensato Presidente que nos ha gobernado, nos han metido en este lodazal, o es que, Mariano, por no mirar atrás, ¿ahora se van a ir de “rositas” sin responsabilidad alguna?
Hoy conocemos que el hasta ahora Director General de Energías Renovables del IDAE, organismo del Ministerio de Industria, “orgulloso de su contribución al citado Plan de Energías Renovables 2011-2020”, Plan que habría que derogar fulminantemente mejor hoy que mañana, aprobado por el Gobierno Socialista 9 días antes de su fracaso en las elecciones generales, se incorporará de forma inmediata, aunque ustedes no se lo puedan creer, como Director General de la Asociación de Productores de Energías Renovables, APPA.
Sólo por este descaro, el Gobierno actual debería suprimir de raíz todas las subvenciones a las renovables, más de 7.000 millones de euros anuales.
Así son las cosas, aunque no se lo crean y así se las seguiremos contando, eran unos auténticos ludópatas, pero eso sí, con el dinero de todos, ahora toca corregir, de manera inmediata, todo lo actuado "


¿Mariano tu también vas a continuar con los jueguecitos verdes?
 
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