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Seguiremos esperando…D.Mariano

El Consejo de Ministros aprobó días pasados un Real Decreto, el 1085/2015 de 4 de diciembre, para fomentar la utilización de biocarburantes en el transporte mediante el establecimiento de objetivos mínimos obligatorios para el periodo 2016-2020, con el fin de alcanzar un 19% de penetración de las energías renovables en 2020.

Actualizado 10 diciembre 2015  
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Redacción Agrolibre
  
Con el Real Decreto, se nos aclaró en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, solo nos faltaría "introducir una pequeña medida para cumplir un 1% más para llegar a cumplir con el compromiso del 20% en el año 2020. Al tiempo desde el Ministerio de Industria responsable del tema se aseguraba que " con la nueva normativa se permitirá asegurar el cumplimiento del objetivo contra el cambio climático del 20% de penetración de renovables en 2020, de manera eficiente y con el mínimo coste para el consumidor".
 En el real decreto se establece una senda de obligación de biocombustibles en el transporte, que va ascendiendo gradualmente desde el 4,3% para 2016 hasta alcanzar el 8,5% en 2020. Además, para el cómputo del objetivo de 2020, se limita el uso de biocarburantes de primera generación (los que compiten con los usos para alimentación humana) al 7% debiendo establecer el Gobierno, antes de 2017, un objetivo indicativo de biocarburantes avanzados.

Es decir que, aún con la experiencia de fracasos de la última década, de los enormes costes sobrevenidos por el tema a todos los actuantes que ha caído y con la que está cayendo, piénsese por ejemplo en la quiebra de Abengoa sobrevenida e iniciada, según todos los expertos, por sus estupideces medioambientales fundamentalmente en los biocarburantes, (Babilafuente, Brasil….), nuestro gobierno juega a cumplir compromisos con nuevos "corralitos" obligatorios en los consumos de biocarburantes en el sector de los transportes.
¿Recuerdan ustedes nuestra posición en  relación con la utilización para la producción de biocarburantes de las materias primas alimentarias, de las no alimentarias y de la supresión de los ILUC, - ( proceso que se conoce como cambio indirecto de uso de la tierra; el ILUC niega el ahorro de gases de efecto invernadero que resultan del aumento de los biocombustibles porque se olvidan de que los pastizales y los bosques absorben normalmente altos niveles de CO2)-?
Comentando el Acuerdo entre los Estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo sobre" la consideración del cambio indirecto de uso de los suelos ligado a la producción de biocarburantes", legalizado en el Pleno del Parlamento europeo del 29 de abril en Estrasburgo dando plazo hasta el año 2017 a los Estados miembros para que lo incorporen en su legislación nacional, resumíamos apostillando sus contenidos diciendo que :

- desde siempre hemos venido combatiendo y aún hoy, cada vez que viene al caso, venimos combatiendo, sin matices, la estúpida política del "fomento de los biocarburantes de 1ª generación. Si como dijimos en su momento, haciéndonos eco del Castro cubano, los biocarburantes de 1ª generación eran la "eutanasia de los pobres" impropia para países en desarrollo era y es una estupidez que la ¡solidaria !UE, colaborase en esa eutanasia y que nuestra España se pusiera al frente de esa funesta política , de esa manifestación "agrofuelmaniaca", de consecuencias, como así ha sido, devastadoras económicamente para nuestro país.
Si Bruselas, ¡vaya usted a saber el por qué!, sigue manteniendo su tozudez en el tema, al menos ahora cada país puede decidir sobre el porcentaje acordado del 7%. Ahora, cuidado con el tema, porque nos seguimos temiendo que a cometer estupideces, aunque eso sí muy razonadas perogrullescamente, nos ganan muy pocos en el mundo.
Ahora se nos da la facultad de rectificar el 7%. Nosotros exigimos que el  porcentaje español  sea del 0%.

- sobre los "biocarburantes avanzados", los biocarburantes de 2ª,3ª… … enésima generación, que entre otras lindezas  rompen la jerarquía del uso, son nulos en su aportación y generan enormes costes económicos y medioambientales, nosotros venimos reiterando que son residuales y que no son merecedores de políticas de producción de biocarburantes que pertenecen, más bien, a políticas medioambientales. Ahora cuando se nos propone y además con carácter indicativo que el porcentaje a cumplir sea del 0,5 %, tampoco estamos por la labor, para España el porcentaje adecuado debe ser del 0º.

- a pesar de las interesadas opiniones de las organizaciones de productores e industriales a que, por sus propios intereses, el ILUC forme parte de la política europea sobre los biocarburantes, el Parlamento europeo, aunque lo ha demorado hasta el año 2021, lo ha incorporado al corpus legislativo.  La incorporación de los ILUC a la política de biocarburantes europea es un hito muy positivo, aunque nosotros nos temamos que, tras demora acordada hasta el año 2021, ocurra como en el caso de la sentencia de Liselotte Hauer, prohibición de plantaciones vitícolas,  que, con la vigencia de una campaña lleva aplicándose más de  treinta años. Para España el ILUC debería ser de cálculo inmediat0 al 100% de su aplicación.
Y además siempre hemos afirmado, tras la realidad ocurrida, hemos  reiterado hasta la saciedad que, la política europea de fomento del uso de los biocarburantes  siempre  ha estado basada sobre:

.corralitos de mandatos obligatorios del uso
.corralitos de contingentes de producción industrial
.corralitos de derechos anti-dumping
. una muy clara manipulación de precios
. unas elevadas ayudas públicas y bonificaciones fiscales y
. unas corrupciones generalizadas…….

Y ahora resulta que Don Mariano, en una de sus últimas decisiones, con unas prisas que nadie entiende, a unas semanas  de dejar  la Presidencia o al menos de cambiar necesariamente la política energética seguida hasta hoy , va y haciendo caso omiso de las auténticas necesidades españolas intenta cumplir con las estúpidas exigencias europeas, en materia de energía renovables, con la rúbrica de los biocarburantes en el transporte.

En vez del grito "exijamos alcanzar en nuestra España el triple objetivo de 0-0-100, cero primera generación  de biocarburantes, cero generaciones sucesivas y 100 limpieza de todos ellos con la aplicación plena de los  ILUC, se descuelga prolongando, con un Real Decreto, una agonía en el mundo español de los biocarburantes.

Y nosotros que, ya no nos chupamos ningún dedo, pensamos como muchos españoles que, "algo huele a podrido en Dinamarca" querido Presidente y que como ya ha ocurrido en este y en otros muchísimos más temas, tarde o temprano conoceremos el porqué de la solución adoptada. Hace unos día le preguntábamos el porqué no se terminaba con el carbón , como materia prima, en la producción energética y hoy se lo volvemos de nuevo a preguntar…¿en vez del numerito de los Biocarburantes  no sería más lógico la supresión en España de la utilización del carbón?. Aunque hoy no sepamos el porqué alguna razón tiene que existir, seguiremos esperando….Don Mariano.
 
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