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Sí, pero aún queda mucho camino por recorrer.

El pasado día 5, en Nota Oficial, el Ministerio de Industria Comercio y Turismo nos anunció a todos, la noticia de que, al fin, parece en vías de solución el conflicto comercial de Airbus- Boeing entre los EE.UU. y la UE. El Gobierno de España, nos dijeron, celebra la decisión de suspender todos los aranceles impuestos entre los Estados Unidos (EE.UU.) y la Unión Europea (CE) en las disputas de Airbus y Boeing por un período de cuatro meses, según lo anunciado por la Comisión Europea (CE).

Actualizado 11 marzo 2021  
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Redacción Agrolibre
  
La ministra de Comercio ha valorado la suspensión de estas medidas como “un gran paso para llegar cuanto antes a una solución definitiva en el seno de la Organización Mundial del Comercio y lograr levantar definitivamente unos aranceles que están lastrando a la industria aeronáutica y agroalimentaria española, y poder retomar las exportaciones al mercado estadounidense, clave para nuestras empresas”.
En la misma línea, siempre detrás de todo y de todos, nuestro ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, nos ha dicho que, “se trata de una excelente noticia para el conjunto del sector agroalimentario que se ha visto injustamente afectado por estos aranceles que nada tienen que ver con el sector”. 

¿Y si nada tenían que ver con el sector por qué decimos nosotros ha tenido que ser el sector, nuestras empresas agroalimentarias, las que han tenido que pagar los desatinos cometidos por unos y por otros?, ¿no se dan cuenta de que siempre ocurre así?, ¿por qué no se indemnizan debidamente los daños causados?
Recordemos como se nos dice en la Nota que, “en noviembre de 2020 la Comisión aprobó el Reglamento de Ejecución y la lista de productos sobre los que se aplicaron las contramedidas arancelarias a EE.UU. por importe aproximado de 4.000 millones de dólares como contramedida a las subvenciones ilegales al fabricante de aviones estadounidense Boeing. Esta decisión se basó en la resolución de la Organización Mundial de Comercio (OMC) del 13 de octubre por la que se reconocía a la UE la potestad para ejercer sus propios derechos a retirar concesiones o imponer contramedidas a EE.UU. La propuesta de Reglamento de Ejecución establecía la intención de la Comisión Europea de suspender la aplicación del futuro Reglamento en el momento que EEUU levantara sus contramedidas”. 

Como ven, de nuevo la UE sigue culpando a los demás las torpezas que ella misma comete e ignora que las medidas adoptadas por los EE.UU., fueron aprobadas y admitidas por la OMC por los desafueros cometidos por los países UE en la financiación del Airbus y sobretodo no olvidemos que la nueva medida tiene carácter provisional con una duración inicial de cuatro meses, por lo que dejémonos de triunfalismos porque todo puede aún ocurrir.
Los aranceles ahora suprimidos temporalmente fijados unilateralmente, hace ya demasiado tiempo, son del 10 % para los productos de la industria aeronáutica y del 25 % para los productos agroalimentarios, que se aplican desde el pasado 18 de octubre de 2019. Afectan a importantes productos agroalimentarios, como el aceite de oliva envasado, vinos tranquilos envasados (con alcohol inferior a 14º), aceitunas verdes, quesos, cítricos, carne de porcino o conservas de moluscos.

Como ven, insistimos una vez más vemos que a los que originaron la caución se les impuso una sanción, una dificultad comercial, digámoslo así, del 10% mientras que, a los agrarios que no tenían ni tienen nada que ver con el problema la sanción fue del 25%. 
Siempre ocurre igual, siempre pagan los mismos, recordemos, como ejemplo, todos los Tratados Comerciales de la UE o los cambios verdes preconizados en la nueva PAC, y siendo así, todos nos preguntamos, ¿para qué queremos un Ministerio de Agricultura?

Pero volvamos a la noticia de la supresión de los aranceles impuestos por los EE.UU. a nuestras exportaciones y pensemos en que nada es aún definitivo.
Recordemos como nos dice Pedro Barato, presidente de ASAJA que se trata, de una buena noticia para el sector agrario español que tiene que reflejarse en las exportaciones españolas a Estados Unidos pero que, al tratarse de una medida temporal, debemos tener bastante prudencia ya que ahora, tenemos que ver cómo se articula y se aplica desde el punto de vista técnico.
“Queda un trabajo técnico importante por hacer hasta que los precios vuelvan a ser los de antes de los aranceles”.
¡Ah! y no nos olvidemos de que, mucho del terreno perdido comercialmente, ha sido incorporado por países de la UE, por ejemplo Italia, que al no participar en el Airbus se aprovecharon, con la aquiescencia de casi todos, de los que nos pertenecía. ¡Planas di algo!  
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