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¡Todos quietos y a barajar!

Hemos hablado de ello en multitud de ocasiones y ahora de nuevo la actualidad nos brinda la ocasión de reiterarnos en nuestros convencimientos como digo, mantenidos a ultranza y contra todos los vientos oficiales en los últimos 12 años.

Actualizado 2 junio 2016  
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Redacción Agrolibre
  
El enchufe es lo primordial, después ya compraremos coches
Ya en abril del año 2010 decíamos :

…."la lucha ONU contra el cambio climático, lucha  iniciada con los compromisos de Kioto, compromisos abandonados ya prácticamente por todos los países occidentales,  Francia por ejemplo por boca de su Presidente ha anunciado su “tururú” a la parte que le corresponde... que no está París para estupideces  con la que está cayendo..., y seguida en España con los Biocarburantes, el fomento a ultranza de los “molinillos” y las fuentes fotovoltaicas, el desprecio y anulación de la energía nuclear,  las bombillas “Sebastianas” de bajo consumo...no parece terminar, aún no hemos alcanzado la meta deseable, el título oficial para nuestro Presidente de “Tonto Contemporáneo”.
Pero aún no habiendo alcanzado la meta… … ayer, en una sesión auténticamente circense con la colaboración de los payasos-empresarios oficiales, el Presidente Zapatero nos  presentó, “urbi et orbe” la llave que nos abrirá el futuro, el “coche eléctrico”.
Los payasos-empresarios oficiales no tienen perdón, son tan responsables como el iluminado Presidente de los desafueros que se están cometiendo con el presupuesto de todos nosotros. No es lícito participar en estas payasadas oficiales ni para mantener su actividad y si el miedo, a la pérdida de contratos oficiales, les impide decir y hacer lo que deben, lo mejor es que desaparezcan.
Es triste lo que el ciudadano español soporta y presencia diariamente, ahora el camino de la modernidad, el camino de I+D+i+?..., porque se seguirán añadiendo iniciales, conduce de nuevo al coche eléctrico y posiblemente al tranvía, coche según se nos dice tres veces más caro que el convencional, sin autonomía, sin posibilidades de carga barata, necesitado de infraestructura nueva, con energía carísima por el mix energético que se pretende, energía producida emitiendo el CO2 que se dice evitar....¡que nadie lo dude¡ el nuevo camino Zapateril a la modernidad se inicia para que alguien se forre a costa del contribuyente..., no tiene ninguna otra explicación racional. El alcalde de Madrid, progresista él, podría levantar de nuevo la ciudad y volver, en línea con los nuevos tiempos al transporte urbano en base a tranvías y/o trolebuses...al fin y al cabo las zanjas que han presidido el paisaje urbano en el último quinquenio aún no han sido cerradas del todo….."

A comienzos de setiembre de ese mismos año incidíamos sobre el nuevo tema, con el que nuestro Presidente había conseguido el honroso título de " Tonto Contemporáneo" y denunciando "el nuevo fiasco" comentábamos que:
…" Hoy, 1 de septiembre de 2010, casi podemos asegurar que así es. Todo nos conduce a considerar que el Plan Movele ¿recuerdan ustedes?, es una nueva Sebastianada (necedad, sandez o embarrada propia del ministro Sebastián), cometida de nuevo a costa de nuestros dineros y del prestigio tecnológico de nuestro país.
Recordemos.  El Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética 2008-2011, Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, aprobado por el Consejo de Ministros el 1/8/2008, incluyó en su Medida nº4 el desarrollo de un proyecto piloto de introducción de vehículos eléctricos con el objetivo de demostrar la viabilidad técnica, energética y económica de esta alternativa de movilidad, el Plan Movele.
Este Plan, sería  gestionado y coordinado por el IDEA y trataría de introducir  en el plazo de dos años (2009 y 2010), dentro de entornos urbanos 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares, así como en la instalación de 500 puntos de recarga para estos vehículos.
Para ello el citado Plan Movele se dotó, siempre todo a costa del contribuyente, con un presupuesto para impulsar la demanda de vehículos eléctricos de 8 millones de euros. La compra de este tipo de vehículos cuenta con una ayuda directa que oscila de 750 a 20.000 euros, dependiendo del tipo de vehículo (moto, coche autobús o camión). En el caso de los automóviles, la subvención puede alcanzar los 7.000 euros. Las ayudas cubrirán entre un 15 por ciento y un 20 por ciento del coste total del vehículo.
Como siempre al gobierno se le calentó la boca y por boca de su Ministro-lechera, (recordemos el cuento de nuestra infancia “ cuento de la lechera”), en la presentación del Plan nos anunció, oráculo Zapateril, que:
“se reducirá el consumo de energía en España en 44 millones de barriles de petróleo y se mejorará la eficiencia energética que, a medio plazo, en menos de un año y medio se introducirá un número significativo de vehículos eléctricos y estaciones de recarga que, en el largo plazo, año 2014, se alcanzará un millón de vehículos eléctricos e híbridos y que en el futuro la sustitución del parque automovilístico actual por vehículos eléctricos supondrá un ahorro de 11.000 millones de euros en importaciones de energía (una vez descontadas las importaciones necesarias para producir la electricidad que mueve esos vehículos), lo que equivale a reducir un 25 por ciento el actual déficit comercial de España.  En términos medioambientales, se dejarán de emitir 81 millones de t. de CO2 anuales, cifra que representa el 81 por ciento de las emisiones el sector del transporte. Dejar de emitir esa cantidad de CO2 conllevará el ahorro en derechos de emisión de cerca de 1.000 millones de euros anuales”.
…. Alguna fuente, creemos no oficial porque de lo contrario sería el colmo,  ha deslizado la “boutade” de que la cifra de matriculaciones de coches eléctricos en los 7 primeros meses del año 2010, ha crecido en forma exponencial, se ha multiplicado por 17 en relación con todo el año 2009, primer año de desarrollo del Plan. Ciertamente así ha sido, la cifra se ha multiplicado por 17, pero es que el año 2009 se matriculó 1 vehículo y durante este año se han matriculado 17.
No les parece a todos ustedes un fiasco, ¡lo previsto era la matriculación en 2009 de 2.000 coches y se matriculan 17!.
A este ritmo ¿para cuándo los 20.000 previstos en 2011 y el millón del 2014?.
Se supone  además que no serán el regalo de la Going Green (ha matriculado 16 coches) y de la Nissan Leaf (1 coche matriculado) a los miembros del gobierno, porque sería ya el colmo de los colmos, aunque con este gobierno todo es posible.
Sigamos esperando, pero todo apunta a un nuevo fiasco Zapateril, una barrabasada más de este  gobierno que no acierta ni cuando rectifica. Desde aquí, aunque estamos convencidos de la inutilidad de nuestra petición, solicitamos respetuosamente a nuestro Presidente que deje de hacer el sandio y haga responder  a sus ministros de los fiascos en los que nos meten….."

Aún en el año 2010, denunciábamos  que, según "La Environmental Protectión Agency, la E.P.A americana, Organismo del Gobierno de los E.E.U.U encargadA de homologar los consumos y emisiones de CO2 de los coches, había  dictaminado que, eso de que los coches eléctricos no contaminan era, siendo prudentes, una verdad a medias, ¿una gran mentira más del fanatismo verde?. La E.P.A americana equiparaba, ya entonces,  las emisiones de CO2 del modelo eléctrico, NISSAN 4 plazas y 109 CV,  a las de un motor de gasolina que consuma 2,4 litros cada 100 kilómetros. La cifra de emisiones se situaba así, en 58 gramos por kilómetro, cifra que en Europa, dadas nuestras estructuras energéticas e industriales, se elevaba a 70 gramos por kilómetro.
Lo que la E.P.A aclaraba, sobre las emisiones de CO2 de los coches eléctricos, no debería sorprender a nadie, pues de nuevo se repitían  las falacias de los Biocarburantes.
Todos engañados de nuevo, decíamos, por los que nos gobiernan, de forma y manera miserables. ¡Cómo los coches eléctricos no tiene depósito de carburante ni tubo de escape, no emiten CO2! ,¡cómo los Biocarburantes emiten en su combustión el mismo CO2 que previamente habían capturado sus materias primas en la fotosíntesis, el balance de emisiones de CO2 es nulo¡.

Después a comienzos del año 2012  recordábamos cómo en  el año 2008  al entonces Presidente Rodríguez Zapatero se le ocurrió una de sus innumerables “estrategias y planes de acción energéticas”; ¡una de sus innumerables idioteces decimos nosotros!. En aquella ocasión, la propuesta estrella gubernamental  se centró en el “coche eléctrico” una oportunidad , nos decían, “que no se puede dejar pasar”.
"Este Plan estrella se sustanció en una lluvia de solo 590 millones de euros para el bienio 2011-2012, 240 millones de euros para la compre de coches, 20.000 en el año 2011 y 50.000 en el año 2012, 140 millones de euros para apoyo de la Industria, 35 millones de euros para implantar la red de carga de baterías, es decir para los “enchufes” y, 175 millones de euros para I+D+i, es decir para los de siempre. 
Pasaron los meses y, a mediados de setiembre del pasado año 2011, todos nos preguntábamos sobre el Plan, sobre cómo se iba desarrollando pero, el Gobierno, no soltaba prenda, respondía eso sí, diciendo que no podía comentar las cifras de ventas de los vehículos eléctricos e “híbridos enchufables” porque le faltaban datos. Bueno pues ahora ¡ya los tiene! Y, cómo se anticipó por algunos, nosotros entre ellos, los resultados alcanzados con el Plan no llegan ni a la calificación de desastrosos. En una escala del 1 al 10 los resultados alcanzados son un auténtico cero Zapatero. ¡Veámos!.
La Asociación Nacional de Vehículos a Motor, la ANVAM, ha informado que “solo 10 de los 375 vehículos eléctricos vendidos en España durante los doce últimos meses han sido adquiridos por particulares, el resto 365 han sido comprados por flotas y empresas públicas”. Es decir que de los 20.000 vehículos previstos por el gobierno y su ínclito ministro se habían vendido 375, o lo que es lo mismo,menos del 2% de los previstos, de los que más del 97% habían sido adquiridos por el propio gobierno a través, fundamentalmente, de sus empresas públicas, ¡vaya desastre de previsión!, aunque ya, tras la burla en los traspasos de poderes de las últimas semanas, nada nos puede extrañar de los “Zapatéricos”.
La razón del desastre de ventas es muy sencilla según afirma el Presidente de FACONAUTO (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción),   y obedece a que, “sólo hay una cosa más difícil que vender un coche eléctrico y es comprarlo”. 
… pero a pesar de todo los socialistas consiguieron endosarlee al Gobierno entrante, el del PP, su Plan de Energías Renovables para el periodo ¡2011-2020! aprobándolo el 11 de Noviembre de 2011, 9 días antes de perder estrepitosamente las elecciones generales. Un “escuadrón de incompetentes, videntes, adivinadores, augures y vaticinadores”, nos dice el profesor G. Calzada, faltos de criterios con mensajes erráticos y contínuos cambios en las reglas de juego, ha dejado un lodazal energético, con un marco legal inadecuado generador de posibles responsabilidades patrimoniales para la Administración.
El ciudadano merece una explicación de la gestión de los recursos públicos empleados en apostar en estas ocurrencias “singulares y estratégicas" por quienes, sin mérito alguno por su parte, con la simple y pura designación del insensato Presidente que nos ha gobernado, nos han metido en este lodazal, o es que, Mariano, por no mirar atrás, ¿ahora se van a ir de “rositas” sin responsabilidad alguna?
Hoy conocemos que el hasta ahora Director General de Energías Renovables del IDAE, organismo del Ministerio de Industria, “orgulloso de su contribución al citado Plan de Energías Renovables 2011-2020”, Plan que habría que derogar fulminantemente mejor hoy que mañana, aprobado por el Gobierno Socialista 9 días antes de su fracaso en las elecciones generales, se incorporará de forma inmediata, aunque ustedes no se lo puedan creer, como Director General de la Asociación de Productores de Energías Renovables, APPA. Sólo por este descaro, el Gobierno actual debería suprimir de raíz todas las subvenciones a las renovables, más de 7.000 millones de euros anuales.
Así son las cosas, aunque no se lo crean y así se las seguiremos contando, eran unos auténticos ludópatas, pero eso sí, con el dinero de todos, ahora toca corregir, de manera inmediata, todo lo actuado…."

Años después seguimos con el tema de los coches eléctricos y el mismo PSOE sigue insistiendo en el tema insistiendo en sus programas en la necesidad de :
" …diseñar una estrategia de desarrollo del vehículo eléctrico, híbrido y del CNG. La expansión del coche eléctrico, híbrido y de CNG y GLP requiere de una estrategia integral que incorpore toda la cadena de valor, y construyendo una relación sólida y de futuro con las redes de distribución, donde la actividad de post-venta adquiere un carácter clave, así como los puntos de repostaje para el vehículo eléctrico. Esta estrategia ha de contemplar la incorporación progresiva de estos vehículos en los sistemas de transporte público".
Hoy ya no estamos solos, ahora ya se está haciendo luz sobre las afirmaciones e ideas defendidas por nosotros desde el año 2008 porque al fín, hace un par de semanas, nada más ni nada menos que el Presidente de Repsol Antonio Brufau ante un  auditorio perplejo por una afirmación tan tajante, confirmó que:
"… cuando yo veo que el coche eléctrico anuncia cero emisiones de CO2, confirmo que es una afirmación falsa, rigurosamente falsa. Porque hay que ver quién produce la electricidad para que este coche funcione. Cuando veo que un gobierno tan serio como el alemán dice que va a subvencionar con 4.000 euros el coche eléctrico y en Alemania el 45% de la electricidad se produce con carbón yo tengo que pensar que la subvención no es al coche eléctrico ni a la reducción de las emisiones del CO2 sino que va al sector del carbón, o al sector del coche, pero está claro que subvencionando el coche eléctrico en Alemania no se consigue ninguna reducción de CO2 en estos momentos".
 Pero ya centrados en la parte dedicada al transporte, es decir, a los carburantes responsables del 16% de las emisiones de CO2 de todo el planeta, Brufau ha vuelto a dar la campanada al desmontar otro de los grandes mitos que rodean a la "panacea, lo mejor de lo mejor" que representa el coche eléctrico.

Según Brufau, un coche de combustión interna habría mejorado su eficiencia hasta 2020 rebajando su volumen de emisiones un 50%, mientras que el coche eléctrico en Alemania hoy, "emite el mismo CO2 que un coche de combustión interna hoy en cualquier punto de Europa".

Atendiendo a las cifras de Repsol, "la emisión de fabricar el coche, más la emisión de fabricar las baterías, más la emisión del desguace de las baterías, más la energía producida, el 45% con carbón, un vehículo eléctrico hoy en Alemania, consume lo mismo que un vehículo de combustión interna hoy en cualquier punto de Europa".
Brufau ha dejado claro que "estamos con todo pero no aceptamos que se distorsione la realidad". Brufau terminó afirmando que actuar solo en el transporte o en la generación eléctrica, no será suficiente para lograr los objetivos firmados en la COP 21 de París porque "el 50% de la eficiencia energética depende de nosotros, de las personas y del sector residencial".

Pero los interesados siguen erre que erre.
Según nos decía hace unos meses  El Español  "el coche eléctrico despega en España tras la crisis de Volkswagen. Sólo en el mes de octubre, las ventas de turismos eléctricos se han disparado casi un 55%. Mientras, el diésel se contrae".

"Paso a paso, el vehículo eléctrico empieza a hacerse un hueco en el mercado español. Coincidiendo con la crisis de Volkswagen, durante el mes de octubre, las ventas de turismos que utilizan este tipo de energía se han disparado un 54,7%.Aún es una cifra muy pequeña, de sólo 461 automóviles, comparados con los más de 80.000 vehículos que se vendieron en toda España durante el pasado mes. Pero el crecimiento es exponencialmente superior, ya que el conjunto del mercado (incluidos gasolina y diésel) sólo ha repuntado un 5,2%, según los datos de la patronal de los fabricantes Anfac.
Y este combustible ‘verde’ tiende hacia la consolidación. En lo que va de 2015, se han comercializado 1.764 vehículos eléctricos, un 32% más que hace un año. Y el crecimiento de todo el sector automovilístico es del 20,5%. Aún es pronto para saber qué alcance definitivo tendrá la crisis de las emisiones del gigante alemán pero, al margen de éste, los fabricantes van elevando la oferta de eléctricos y ya hay nombres que despuntan.
El eléctrico más vendido es el Nissan Leaf, el ‘utilitario’ del grupo japonés. En lo que va de 2014 se han vendido 310 unidades de este modelo, un 6% menos que hace un año, pero queda por encima del Renault Zoe, el coche de la marca francesa que acumula 228 unidades en lo que va de ejercicio, y el Smart eléctrico, que suma 235. En los tres casos se trata de vehículos del segmento urbano (aunque el Leaf es más grande que sus dos competidores), donde los eléctricos tienen más sentido, ya que su autonomía en carretera sigue siendo reducida (como mucho, algunos modelos llegan a alcanzar los 500 kilómetros sin repostar). Y su precio es bastante similar al de modelos similares de gasolina o diésel. En los tres casos, el coste de partida (ayudas al margen) ronda los 23.000 euros."

Con estos antecedentes y estos ¡maravillosos logros en el pasado año!, 461 vehículos, casi todos oficiales y propagandísticos subvencionados, de 80.000 es decir menos del 0,5%, ¡ qué éxito!, esperemos que el gobierno no se comprometa a volver a tirar el dinero de los contribuyentes.
Cuando los alemanes o Tesla o quien sea consiga productos competitivos….ahí estaremos todos, mientras tanto, ¡quietos y a barajar!.
 
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